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1.
2.
上世纪90年代以前,我国大部分城市实行的是政府直接购买公交服务模式,即政府成立国有企业,由其提供城市公交及其延伸服务,这种模式强化了政府的主导责任,在当时市场经济初步建立时期,有力地促进了公交事业的发展,但与此同时,也不可避免的带来企业效率低下、机构臃肿、缺乏活力等问题。随着城市化进程的加快,城市公共交通面临着更复杂的社会环境,国有垄断模式带来的弊端也逐步暴露且有恶化趋势。  相似文献   
3.
2004年9月,省委省政府决定对海口港集团公司、海南省海运总公司和马村港务公司三港进行重组,实现琼北三港统-规划、统一建设、统一经营、统一管理,有效遏制港口之间的恶性竞争,这是省委省政府从琼北地区的经济社会发展出发,从海口市城市发展需要出发,也是从全省发展战略大局出发的重大决策.  相似文献   
4.
随着大部制改革的深入推进,各地城市公共交通管理职能逐步移交交通运输主管部门。为做好公交发展和管理工作,安徽省运管局于最近开展了一系列的调研活动,经过调研,我们发现了一些问题,并提出了一些思考性的建议。  相似文献   
5.
<正>一、钦州港开发建设历程及主要成绩钦州港于1992年8月开工建设,1994年1月建成2个万吨级起步码头,结束了有海无港的历史。1994年,成立钦州港区工委、管委、钦州港  相似文献   
6.
一、山东省港航协会开展价格自律协调工作的具体做法:1.及时传达中港协价格自律协调工作会议精神2005年9月6~7日,山东省港航协会在泰安市召开会议,传达了中港协价格自律协调会议精神,会议印发讨论了交通部水发(2005)234号文《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》等有关材料,明确提出由省市港航协会牵头,开展行业价格自律协调服务。经过一段时间的工作,2006年6月19-20日,山东省港航协会又在潍坊市召开全省港口企业内贸装卸、堆存价格协调工作专题会议,认真贯彻中港协2006年5月召开的价格自律协调会议精神,会议传达了关于贯彻落实交通部(…  相似文献   
7.
<正>2007年9月20日长三角港口管理部门合作联席会议第二次会议在宁波凯洲酒店举行,长三角16个港口管理部门的代表出席了会议。交通部水运司、长三角城市经济协调会、上海组合港办公室、浙江省港航管理局和江苏省港口局领导和代表莅会指导。会议由今年的联席会议执行主席方宁波市港口管理局主办。  相似文献   
8.
12月份,珠江水系内河货运量继续呈现企稳回升态势,带动了港口吞吐量、外贸吞吐量和集装箱吞吐量的增长,洲枢纽船闸过闸船舶艘数和过闸货运量保持增长,西江干线水路运价小幅下降,但由于船闸能力限制,船舶待闸时间增多,船舶周转率有所下降.  相似文献   
9.
9月份,珠江水系水运依旧处于运输生产旺季,虽然受总体经济预期不明朗,市场需求有所下降因素影响,客货运输依然保持平稳增长,长洲船闸过闸过货量增势良好,单船过闸效率明显提高,西江水路平均运价和船舶周转率环比基本维持稳定。  相似文献   
10.
动车组开通必然给道路客运带来“阵痛”,但不必感到恐慌。从长远来看,公铁并非单纯的竞争关系,而是共同促进、协调发展的关系,这也是综合运输体系下交通运输可持续发展的根本出路。  相似文献   
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