铁路单车种请求车计划自动审批方法

请求车计划审批是货运日班计划编制的核心内容,也是整个货运日班计划编制的基础,对请求车计划审批进行优化可以提高铁路货运计划的编制效率和质量,进而提高铁路运输的社会和经济效益。本文考虑铁路车站装卸车能力、分界口交接能力、限制口通过能力等能力约束,请求车计划审批数量限制、空车运用等实际约束条件,建立了以铁路运输收益最大、请求车计划优先级分值之和最大以及局管内空车调整走行公里最少为综合优化目标的单车种请求车计划自动审批模型。本文采用商业优化软件LINGO对所建立的优化模型进行求解,并结合具体案例对模型的可行性及有效性进行了验证。     

普速铁路开行时速160?km动车组旅客市场分析

在时速160km动力集中动车组技术装备特性分析基础上,在车体系统、内装系统、设备系统等方面对比时速160km动车组与25T型客车,研究其旅客运输服务提升效用。采用SWOT分析法,分析在普速铁路开行时速160km动车组的优势、劣势、机遇、挑战、对策及目标市场,提出在普速铁路开行时速160km动车组,将有利于提高既有线旅客列车装备水平和服务品质,形成新的客流增长点,增加普速铁路客源,提高普速铁路客运市场竞争力。     

海南亮出新名片：“信息智慧岛”——访海南省副省长李国梁

人们通常都知道海南是一个旅游大省，却忽略了海南还是中国最大的经济特区。在海南省不久前推出的“一岛一区两园”省级发展战略中，海南省政府把建设“国际旅游岛”确立为海南的头等大事，同时提出作为实现国际旅游岛的基础，海南还要建成一座信息智慧岛，由此．海南生态软件园应运而生。日前，记者就海南生态软件园的建设及运行情况采访了海南省副省长李国梁先生。     

“后石油时代”是现实还是噱头？

中国市场的成品油调价刚M0启动．一场关注经济复苏背景下能源前景的论坛在北京召开o9月4日．在“新闻中国．能源论坛”上,来自政府、学界和国内外业界的能源专家围绕“能源峰值是否到来”,如何诠释“後石油时代．等敏感话题展开激辩。专家们同时认为．无论石油峰值即将到来是噱头还是现实．在石油资源面临挑战的背景下，中国都应该提早面对。     

钢铁业危机之下“国进民退”

著名的民营钢铁企业海鑫集团，由于陷入了停产危机，眼下正与首钢集团谈判收购事宜。据称，由于销售不畅，库存严重积压，海鑫钢铁从去年11月份限产，全部六个炉中停产了四个。     

水价上涨，非关“阴谋”

今年夏天以来，中国内地各种生活资料如煤气，天然气价格纷纷上涨。与此同时，各地水价也陆续上调。昆明、无锡、沈阳，兰州，天津、上海等地水价均一路高涨，而其他尚未调价的城市也跃跃欲试。     

二三线城市：开发商的“新大陆”？

在北京、上海、深圳等一线城市的房地产市场陷入低迷之后，中国众多的开发商将目光投向了二三线城市。在大城市遭遇了房价，购买力以及土地的制约后，中小城市为开发商们提供了新的拓展空间，尤其金融风暴之后，二三线城市成为房地产企业的“避风港”和“救命稻草”。     

亚洲金融论坛：捕捉“后危机时代”脉动

世界各地的经济界权威日前云集在香港会展中心．参与本年度的“亚洲金融论坛”，就金融风暴后亚洲经济乃至世界经济的走向见仁见智。香江之畔，金句铄言，虽然会期仅仅两日，但新一年的经济行走路径已逐渐清晰……     

香港出口商寻找新方向

香港各主要出口市场的圣诞销情，一直被视为预测来年出口表现的有效指标。香港贸发局日前发布消息称，综合其各海外办事处的统计，去年全球大部份地区的圣诞销情均有所改善，因此香港已有74％的出口商接获今年首季付运的订货单，16％更接获第二季付运的订单。     

“煤改”动了谁的奶酪？

今年上半年，山西省GDP出现4．4％的负增长，成为全国惟一GDP下降的省份，这与山西重整煤炭产业有直接关系。始於今年初的“煤炭整合风暴”，意味着这个煤炭资源大省正在艰难转身。