浅析索马里海盗现状和船舶加强防范的措施（三）

六、对各航运公司、船舶防范索马里海盗的相关建议 目前航运市场正处于低谷，各公司都在致力于紧抓船期、节约成本，但公司管理人员也应清醒地认识到索马里海盗活动日益猖獗的形势：几乎每艘单独航行于亚丁湾的船舶都会遭遇海盗的袭扰，船方应急措施稍有不当就可能直接导致遭劫的后果。试想一下，一旦海盗以船员和船舶为要挟而提出高额的赎金再加上因此而带来的船期、相关费用的间接损失又岂是几天的船期损失所能相比的？     

以规范的管理方式和创新的工作思路建立海上搜救应急管理体系

“以最快捷的方式获取最准确的信息情报，以最科学的决策制定最完善的施救方案，以最有效的手段配备最精干的搜救力量，以最满意的社会效果回馈最关切的社会期待。”这是交通部副部长徐祖远对中国海上搜救中心提出的工作方法和目标，同时也是广大涉海人民群众对交通部海上搜救工作的切实需要。     

信息融合理论在搜救决策中的运用

20世纪70年代初，美国海军研究部门发现，利用计算机技术对多个独立的连续声呐信号进行融合分析后，能够准确的探测出敌方潜艇的位置。这一发现对现代战争产生了重大影响。于是，美国在C3I（command，control，communication and intelligence）系统中首次提出数据融合一词。在此基础上，运用管理学的理论派生出了管理学的一个新型前沿学科——信息融合理论。     

基于仲裁博弈的我国沉船残骸清除费用研究

建立仲裁博弈模型来分析打捞责任人和打捞单位之间的博弈关系,结果存在一个纳什均衡,即满足各方得益最优的解.通过分析打捞单位之间的博弈,认为解决费用问题的源头在于建立开放的打捞市场,形成良性竞争,以达到几方利益的均衡,促进我国沉船残骸清除制度的逐步完善.     

AIS应用在航标中存在的问题及建议

运用高新技术增进海上交通运输安全,为航海人员提供更好的航标服务是航海科技工作者的目标。将船舶自动识别系统(AIS)应用于航标有其独特的优点,有效地改善了航标的助航效果。此文在介绍AIS航标的分类、特点、局限性和对航行船舶的导航作用的基础上,提出AIS应用在航标中尚存在的问题和在使用、设置上的建议。     

中美防抗台风体制比较

台风是最严重的自然灾害之一，其破坏力主要由强风、暴雨和风暴潮等3个因素引起，依靠人类现有的力量仍无法与其对抗，正因如此，在航海上常将台风等恶劣天气称为“不可抗力”。     

用科学发展观全面推进非水网地区搜救工作

科学发展观的根本方法是统筹兼顾。文中分析了非水网地区搜救工作的现状和特点,指出了非水网地区搜救工作与东部沿海以及黑龙江省、长江干线存在的差距和不足,从适应科学发展的角度,提出了加强和推动非水网地区搜救工作的总体思路和具体措施。     

中美防抗台风体制之比较

台风破坏力巨大,是自然界最严重的自然灾害之一。2005年台风灾害给人们留下了深刻的记忆。美国是最发达的国家,中国是最大的发展中国家,在2005年的防抗台风(在大西洋习惯称为飓风)中,由于处理问题的态度不一样、采取的措施不一样,结果也不相同,鲜明的对比非常值得我们深思。     

《天津市海上搜救奖励资金管理暂行办法》正式实施

《天津市海上搜救奖励资金管理暂行办法》已于2011年8月1日起实施,作为在全国率先颁布并实施的省级搜救奖励资金管理暂行办法,天津市政府的这一举措对其他省市地方政府有较强的借鉴意义。早在2007年9月,财政部和原交通部就制定了《海（水）上搜救奖励专项资金管理暂行办法》,鼓励社会搜救力量参与海（水）上搜救行动,同时,规定各地可参照该办法设立奖励专项资金。为进一步促进海（水）上搜救工作的有效开展,减少人员伤亡和财产损失,本刊特请中国海上搜救中心总值班室主任翟久刚为我们详细介绍该办法出台的背景、意义和过程等,以期为其他省市出台类似规定提供参考。