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1.
<正>一、世界及环太平洋地区经济发展的新趋势 半个世纪以来,世界经济、世界贸易格局发生了巨大变化。从50年代到70年代,出现了新科技革命的高潮,20年间世界经济(国民生产总值)取得了平均每年增长4.9%的高速发展。进入90年代以后世界经济仍持续增长,1993年至1997年世界国民生产总值年均增长率达到3.5%,特别是发展中国家国内生产总值年均增长5.5%。世界经济出现了一些新的趋势和特点。首先是世界经济一体化各国之间经济联系愈益紧密。其次是世界经济区域化。如欧盟、北美自由贸易区、亚太经合组织,发展中国家也建立了几十个经济一体化组织。世界经济发展的特点还有:信息技术高度发展,工业经济向知识经济转变,人的智力开发将成为经济发展的基本因素;发展中国家经济高速发展;跨国公司在经济活动、政治生活中产生重大影响和扮演重要角色等特点。  相似文献   
2.
<正>党的十五大和九届人大一次会议都把搞好国有企业摆到了前所未有的高度来认识,既做出了战略性部署又提出了具体要求,可以说方向明确、目标清晰、措施具体,现已在许多方面取得了积极进展。然而,由于受市场需求的影响和亚洲金融危机的冲击,许多企业目前还难以走出困境,经营仍十分艰难。越是在困境中越是需要企业领导者保持良好的精神状态,越  相似文献   
3.
<正> 尽管航运中心体现的是一个城市的整体功能,但最基础、最核心的条件还是港口功能。因为没有港口的发展就不会有航运业的发展,更不会有航运关联产业的发展,作为大连港口企业的主体,大连港集团有条件、有能力、也有责任承担起这个重担。市委、市政府领导对大连港的发展寄予了厚望,多次强调要举全市  相似文献   
4.
袁福秀 《综合运输》2003,(12):33-35
<正> 党中央、国务院最近做出了振兴东北等老工业基地的重大战略决策,并明确提出,“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。这为大连市和大连港的发展提供了前所未有、千载难逢的历史机遇。大连港集团全体职工在备受鼓舞和激励的同时,也深刻感受到肩负的历史责任。  相似文献   
5.
回顾与展望     
  相似文献   
6.
7.
袁福秀 《中国港口》2003,(12):7-7,10
尽管航运中心体现的是一个城市的整体功能,但最基础、最核心的条件还是港口功能。因为没有港口的发展就不会有航运业的发展,更不会有航运关联产业的发展,作为大连港口企业的主体,大连港集团有条件、有能力、也有责任承担起这个重担。市委、市政府领导对大连港的发展寄予了厚望,多次强调要举全市之力支持大连港集团的发展,打造具有区域性发展空间和国际竞争力的港口经营主体。  相似文献   
8.
大连港作为我国综合运输网的重要结点,水运大通道的关键环节,东北经济区对外贸易的主要窗口,多年以来在国民经济发展中发挥了应有的重要作用。 1996年,为了适应社会主义市场经济体制新形势,加快港口建设和发展步伐,迎接二十一世纪的新挑战,大连港提出了实施“三四三”工程战略构想,即结合大连港在区域经济中的地位、作用及腹地经济未来发展的需求,在建设国际大港的实施步骤上分为三个阶段: 第一阶段(1996—2000年)打好基础加快发展; 第二阶段(2001—2005年)建成亿吨大港; 第三阶段(2006—2010年)建成国际大港。 结合市场经济体制对思想观念和经营方式的要求,在经营思想上实现四个转变:从战术管理为主向战略管理为主转变;从现场管理为主向市场管理为主转变;从单一经营向多元经营转变;从产量效益型向经营效益型转变。结合世界航运业发展趋势和大连港的自然优势,在建设发展上抓住三个重点:集装箱运输、深水码头建设、经营结构和布局结构的调整。  相似文献   
9.
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