甩挂运输挺进纵深

"甩不下、运不畅、挂不上、拖不了、审不完、用不足",甩挂运输面临的困难和挑战与目前政府的鼓励支持一样惹人关注。在我国道路货运组织结构优化和产业转型升级之中,甩挂是一个重要抓手,这个"牛鼻子"拽稳了,1116万辆、平均每户1.6辆车的笨重"牛身"才会乖乖跟着走。"十二五"期间,国家的资金补助每年两个亿,现在第一批有几家企业的资金已经到位,其他的车购税资金正在初审,大概7、8月份     

多式联运系统对基础设施和装备发展的要求

多式联运是一个非常复杂的系统工程,涉及多种运输方式、不同物流环节的衔接和协同.美国政府当年推动发展多式联运,重点突破了三个方面,并对提升多式联运竞争力起到了决定性影响.第一是放松运输市场管制,促进不同运输方式在竞争中寻求合作,共同制定有竞争力的联运价格,释放了多式联运的市场潜力;第二是支持联运设施改善,当时联邦和地方政府大量采用以PPP模式,支持大型联运枢纽站场建设,尤其是以铁路为主导的公铁联运枢纽(具备内陆港性质)、枢纽集疏运体系、铁路双层集装箱通道等项目的建设和改造,有力推动了包括铁路双层集装箱运输在内的高效化联运;第三是建立起跨运输方式高度协同的运输装备技术标准体系,其中最大的创新,是建立了以53英尺为主体的内陆集装箱和半挂车的全链条技术标准,大大促进了内陆公铁联运的快速发展.     

现阶段甩挂运输发展契机剖析

外部条件和内在基础(一)外部条件外部条件是企业实施甩挂运输的土壤,必须具备合适的"土壤",甩挂运输才能"生根发芽"。除合适的政策环境外,企业作为实施主体,还应当具备以下条件:1.稳定充足且相对均衡的货源。采用甩挂运输方式,不仅需要货源的稳定和充足,还需要线路两端货物量的相对均衡。这样才能提高车辆实载率,实现车辆运行效率的最大化,特别是对于集装箱运输和厢式化运输来说,两端货     

物流联盟不凡之路——适时谋变红海求生——交通运输部规划研究院物流研究所高级工程师李弢谈中小物流企业联盟

最近,一曲《平凡之路》,让听众在安稳且带有异域风格的旋律中享受到平静与突兀,还能透过歌曲的力量,从中体会到找寻未来的方向的伤感和迷茫。中小物流企业联盟也是这样“沸腾着的、不安着的”业界新兵,他们同样有着从平凡走向不凡的抱负。     

外资进入我国物流市场后的格局分析及对策

随着我国步入WTO后过渡期,外资物流企业凭借其资本和管理优势,加快了对我国物流市场的进入步伐,我国物流市场格局也因此而发生改变,高端物流市场逐步从国有、外资、民营三分天下的多方垄断向外资独家垄断演化,而这也成为国家基于整体安全、公平竞争、社会福利的考虑对其加以必要规制的理由。     

四川制造业的技术创新效率评价研究

利用2006-2010年四川制造业技术创新效率的指标数据,运用因子分析法确定了投入产出各个要素的权重,并建立了评价技术创新效率的投入产出模型。研究结果表明,四川省制造业总体来说效率较低,有一些技术含量较高的行业其技术创新效率却较低,而技术含量较低的行业其技术创新效率反而较高。四川省制造业走技术创新的道路仅处于起步阶段。     

打造现代道路运输业——《道路运输业"十二五"发展规划》前瞻

<运输经理世界>杂志组织行业优秀企业代表,和交通运输部道路运输司、交通运输部科学研究院、中国道路运输协会等领导一起讨论道路运输行业现代化的话题,我们觉得非常好.今天谭小平主任因为有事未能参加这个会议,我(余兴源)代表他就正在制订中的<道路运输业"十二五"发展规划>的总体编制思路和方向做一个解读,希望能对大家讨论行业发展的问题有所帮助.     

打造现代道路运输业——《道路运输业“十二五”发展规划》前瞻

＂十二五＂道路运输发展确定的主题为：以结构调整为主线,实现运输服务质的提升。立足＂三个服务＂,促进道路运输业又好又快发展。全面实现向＂现代道路运输业转型。＂     

我国现阶段发展甩挂运输的条件及重点

实施甩挂运输的基础条件发展甩挂运输必须具备一定的基础条件。甩挂运输能不能发展得起来,发展得好不好需要一些外在和内部发展基础的支撑。(一)外部条件外部条件是企业实施甩挂运输的土壤,必须具备合适的土壤,甩挂运输才能生根发芽。土壤     

长三角区域经济一体化的态势及运输市场一体化的思考

前言 当前,世界经济呈现的一个显著特征是经济全球化和区域经济一体化.我国围绕珠江三角洲地区、长江三角洲地区、京津冀地区以及东北地区的一体化议题,越来越受到包括政府在内各个层面的关注.