加强散化码头管理 建设和使用好评估制度

随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展,从事港口散装液体危险化学品(以下简称"散化")装卸和仓储的码头及储运企业也快速增加,如何加强对散化码头的管理,已越来越受到各级政府主管部门的重视.特别是在中国加入WTO的背景下,伴随着港口体制改革与政府职能转变,针对水路散化运输涉及面广、专业性强,涉及国际公约多等特点,我国各级交通主管部门制定、修改了水路散化运输的相关法规和制度,但涉及到港口的法规和制度还很不完善,特别是散化码头和仓储罐区建设标准和规范缺乏,作业管理法规和制度不健全,管理体制不顺,监管力度不强,一些散化码头与普通货物码头共用或加以简陋条件的改建而成.从地方保护主义和利益驱动出发,一些未经港口主管部门审批,而由地方城建及开发区管委会等部门审批的码头和储罐应运而生,存在很大的安全隐患.要做好整个散化码头的安全管理工作,需要完善目前的法规和制度建设,包括严格的市场准入制度、从业人员的上岗管理制度、消防安全许可证制度、防污染措施等.各项法规和制度的出台都要建立在散化危险性科学评价的基础上,由此建立一个散化码头建设和装卸品种范围的评估制度显得尤为重要.下面就散化码头的建设和装卸品种范围的评估制度提出一点浅陋想法.     

宁波港散装液体化学品中转的现状与发展

一、基本概况 宁波港镇海港区散装液体化工泊位是中国大型商业散装液体化工专用泊位.     

浅谈散装液体化学品运输的船—岸交接

随着世界液化品贸易的发展,散装液体化学品运输数量及品种也随之增加,从事散装液体化学品运输的船舶和相关装卸及仓储的港口码头也日趋增多。但由于各国的船公司和港口对散装液体化学品运输业务的开展时间及规模各不相同,对此业务的操作和管理水平就参差不齐。国际上对散装液体化学品运输的船一岸交接还没有一个通用的标准或规定的程序,使得目前在实际作业中,容易产生各种误会或矛盾纠纷。本文就此对散装液体化学品运输的船一岸交接提出一些看法和建议,供大家参考。