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1.
为推动我国邮轮产业进一步发展,以我国大陆十大邮轮港口城市为研究对象,以钻石模型为理论依据,运用因子分析法提取影响我国邮轮产业发展的主要驱动因素,并通过计算十大城市驱动因素综合得分和各因素单项得分,讨论各城市邮轮产业发展情况,以此对我国邮轮产业进行实证分析。结果表明:我国邮轮产业发展主要驱动因素是相关产业发展水平、供需水平、船舶工业能力、发展潜力、政府支持;十大港口城市中,广州为相关产业驱动型,上海为供需驱动型,厦门为政府驱动型,舟山未来可作为邮轮建造基地,三亚、青岛发展潜力较大。在此基础上,提出可行的对策及建议。  相似文献   
2.
<正>一、深圳西部港区发展的机遇、优势与压力1.深圳西部港区发展现状西部港区是深圳港最早开发的港区,自1979年蛇口港开港以来,相继开发了赤湾、妈湾港区,目前已建成各类泊位92个,其中万吨级以上泊位41个,集装箱专用泊位16个。西部港区目前拥有  相似文献   
3.
浅谈邮轮经济及其在我国的发展   总被引:8,自引:0,他引:8  
<正>据研究,加拿大人SamuelCunard在1840年创办了世界上第一家邮轮公司--英国北美皇家邮件船务公司,并以"冠达邮轮"(CunardLine)为名,开启了航运史的新页。经过150余年的发展,现在邮轮产业以每年8%-9%的速度迅速发展,已成为休闲产业不可或缺的一部分,其生产的1:10-14的高带动比例系数,也使邮轮产业成为21世纪极具发展潜力的朝阳产业。  相似文献   
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6.
根据辽宁沿海经济带旅游经济发展实际,应把旅游业建设成为区内新的经济增长点和服务业中最具活力、发展最快的重点产业之一,而要实现辽宁沿海经济带旅游产业实现从朝阳产业向支柱产业的发展,必须挖掘新的经济增长点,而发展邮轮产业是其重要的切入点。  相似文献   
7.
如何准确地划分港口的腹地范围,以明确港口的定位和规划布局很重要。现有的港口腹地划分方法大多只以某一个单一因素作为港口腹地划分的依据,只能实现对港口腹地的笼统划分,不能满足指导港口制定未来发展目标与规划的任务。在总结了以往的腹地划分方法的基础上,提出了一种新的港口腹地划分方法——断-电模型。该模型是基于城市腹地划分的断裂点模型和电子云模型综合而成的,是在考虑到港口及腹地地区综合影响因素的基础上建立的,能够较为准确地划分港口的腹地范围。最后以营口港的腹地划分为例对断-电模型进行了实际应用,并取得满意效果。  相似文献   
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