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1.
针对长三角船联网开发项目,本文探讨了太阳能和风能在船联网开发中应用的可行性,并结合嘉于硖线航道进行了风光互补发电系统设计,最后就风光互补系统在船联网中的应用提出了建设性的意见。数字航道船联网及供电分析长三角数字化航道船联网项目是国家物联网示范工程  相似文献   
2.
在浙江省十二次党代会上,确立了“港航强省”的战略,为嘉兴市新一轮港航发展提供了良好的机遇和平台。本文通过对嘉兴市水运业现状的调查进行分析,探讨下一步嘉兴港航的发展思路和目标。  相似文献   
3.
就浙江省如何发展海河联运港区,完善浙江省水运网络系统进行了探析.浙江省"港航强省"战略的实施,将进一步完善浙江省的内河航道网络,逐步加强沿海港口的建设,海河联运港区是将内河航道网络与沿海港口连接的重要节点,海河联运的实现与发展将进一步突出与发挥水路运输的优势.各沿海港口建设海河联运港区,发展海河联运不仅有利于完善浙江省水运网络系统和港口集疏运系统,还可以降低货物集疏运成本、减少对环境的污染以及降低对城市的干扰.  相似文献   
4.
本文讨论了如何把微处理机应用到船舶柴油机的控制中去。论述了传统的PI调节方案与自校正调节器的关系,论证了在一定条件下两者之间的等价性,并给出了多级PI调节器的仿真结果。在本文中还讨论了电子控制柴油机喷油系统的可行性试验方案和实机试验结果。  相似文献   
5.
2004年嘉兴市水运业完成货运量和货物周围量分别占嘉兴市全社会货运量的67%和周围量的78%强,是全省乃至全国内河航运最发达地区之一。嘉兴市港航管理部门采取经济、行政、法律和技术等手段,开展水泥船淘汰、钢质挂桨机船拆解、改造和更新,运力结构调整正朝着钢质化、落舱化和标准化方向全面发展。货船钢质化率已达到100%。  相似文献   
6.
7.
浙江作为水运大省,到2001年,共拥有各类运输船舶37 893艘、490.64万载重吨,完成水路货物运输量1.99亿吨,货物运输周转量882.59亿吨千米,分别占全社会货运量和货运周转量的24%和71%.随着水路运输事业的发展,水路规费征收水平也屡创新高,切实保障了水路交通建设和各项管理工作的正常开展.为尽快摆脱原始的手工操作,提高稽征管理的科技含量,浙江省决定在水路规费征管上采用<浙江省水路规费稽征业务管理系统>,实行计算机管理.经过大量的实践,取得了较好的成绩,提高了征收效率.  相似文献   
8.
嘉兴内河集装箱运输虽然起步较晚,规模较小,但其低廉的运输成本、便捷的通关条件以及腹地经济的强有力支持使嘉兴具备了发展集装箱运输的优势。随着上海国际航运中心和洋山深水港的建设,嘉兴面临内河集装箱运输难得的历史发展机遇。  相似文献   
9.
顾国强 《中国水运》2007,5(1):44-45
地处中国最具经济活力的长江三角洲城市群和东部沿海经济带的地理中心的嘉兴,自古曾有一条通海的江河,即古代所说在语儿(地名,位于崇福至海宁之间)附近的“南江”。在春秋吴越争战年代,越国曾凭借语儿旁的“南江”之险以抵御吴国;在隋唐商贸发达时代,凭此“南江”把产自嘉兴的丰富物产运至沿海各地,唐代诗人元稹曾在寄示白居易《送友人游岭南诗》介绍广州风情时说到,通过海运,产自语儿的丝织品在广州大批量销售。由此说明,这条“南江”对于古代嘉兴而言,对促进经济社会上发挥过举足轻重的作用。  相似文献   
10.
现代先进的航海设备如GMDSS、ECDIS、VTS、AIS等的运用给航海人员带来极大方便,同时也对了望产生影响,文中分析了海上数字交通对传统了望的影响,并提出一些预防措施,以提高了望水平,确保航行安全。  相似文献   
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