积极发展商品车物流

据专家预测,未来10年内的中国汽车工业,将以年10%以上的增长速度带动商品车运输量的同比增长.随着水路商品车运输在各运输方式中的比例增大,商品车运输将会成为长航集团新的利润增长点.     

长江航运业对接现代物流

航运业是物流供应链的构成要素之一，沟通国际和国内两个市场。2006年11月21日，长江水运发展协调小组第一次会议在江苏省南京市召开，参加会议的交通部和长江七省二市领导还就《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》及实施举行了签字，这将进一步推进长江黄金水道的建设步伐。随着长江航道、港口、水运保障设施等航运环境的逐步得到改善，将促进长江航运业加快向现代物流业延伸对接，为长江大型航运企业发展综合物流服务提供了更为有利条件。     

西气东输对长江航运企业的影响

西气东输工程是国家西部大开发的重点工程之一.有关资料表明,西气东输有4个气田,分为4条线输出.一是川东气田,由四川忠县沿长江经武汉、合肥、南京至上海.     

长江干线金属矿石运输市场分析

金属矿石(主要指铁矿石)运输,是长江干线干散货运输的三大支柱性货源(煤、油、矿)之一。据统计,长江干线金属矿石运输量,占长江干线干散货运输总量的30％左右。研究长江干线金属矿石运输市场,对长江水运企业稳固和拓展长江干线干散货运输业务,以及拓展其市场份额、活动空间都有重大意义。     

加快企业信息化建设步伐

信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势,也是我国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节.在利用计算机网络和通信技术支持企业的产品研发、生产、销售、服务等诸多环节,实现信息流通的高效化和实时化,最终实现全面供应链管理和电子商务的过程中,我国企业一般采取系统规划、分步实施的策略,先从企业经营活动中的某一环节着手,逐渐展开,最后实现企业全面的信息化.     

创新理念 发展运力

从1998年以来，长航集团先后三次实施了货运结构大调整，通过4年多的磨合运转，实现了干散货运输江海一体化、专业化、规模化的经营管理格局。该集团干散货运输规模优势逐步显现。干散货运输货运总量、货运周转量、船舶产量和货运总收入实现了同步增长。但是，4年内运力规模以4％速度逐年下降。