公路工程设计质量管理

公路工程项目从立项到通车的整个过程中,公路工程设计是整个工程项目的核心,是进行招标立项的基础,也是施工人员进行正确施工的重要依据。因此,公路管理部门必须提高公路工程设计的质量,间接的提高我国公路管理的整体水平。随着我国改革开放的不断进行和经济的不断发展,我国在公路建设等基础设施的投资不断地加     

胆石、胆囊炎与糖尿病的外科治疗

本文分析了我院１９８３年至１９９３年７月收治的胆石、胆囊炎与糖尿病３３例，占同期胆石、胆囊炎住院人数０．９％，占同期糖尿病住院人数的２．６％。发病年龄高峰系５１岁～６０岁年龄组（占５２％），入院时平均血糖水平１２．８ｍｍｏｌ／Ｌ，术前血糖水平为８．５ｍｍｏｌ／Ｌ．经手术治疗，３０例痊愈出院，３例死亡。通过本组治疗，认为糖尿病时择期胆道手术，并不增加手术的危险性，但在急诊手术，其合并症、死亡率均很高。本文重点讨论了糖尿病时胆道手术的易感染问题，围手术期处理，以及抗生素的应用等。     

混凝土搅拌车ABS系统故障诊断研究及应用

介绍混凝土搅拌车采用的气压制动ABS系统,阐述气压ABS系统故障诊断的现状,论述CAN诊断的原理,并介绍一种在混凝土搅拌车上通过仪表实时查询ABS故障的方法,且通过实例验证。     

尖子山船闸上闸首软岩复合桩基受力特性

为研究船闸分离式闸首复合桩基的受力特性,以尖子山船闸为依托,建立软岩上边墩复合桩基有限元模型,分析边墩位移、变形特征,提出桩顶力简化算法,研究软岩竖向力分担比ξV的影响因素。结果表明:边墩以刚体位移为主,检修期横向转动、竖轴扭转最大,桩基布置宜外密内疏;由于存在破碎带,ξV仅有11.5%;ξV近似与置换率呈双曲线关系、与软岩模量呈幂函数关系,桩间距越小,置换率越大,软岩模量越大,桩岩系数比越小,ξV越大。破碎带固结灌浆处理后,提高了桩基承载力,还使ξV有效提高到26.8%。     

107例乳腺癌误诊原因分析

乳腺癌是威胁妇女的恶性肿瘤。仅次于宫颈癌。以手术为主的综合治疗仍是目前临床治疗手段。早期诊断，治疗以手术范围小，愈后好，术后生活质量高为人们所重视。乳腺癌有其特珠的隐匿性，曾有许多误诊误治的的报道。近几年从我院收治的乳腺癌病例中仍有相当病例误诊误治。分析其原因以引起人们的注意。临库资料我院近4年收治乳腺癌病人136例，其中107例病人有误诊病史占78．6％。女性104例，男性3例。年龄23～35岁29例；35～76岁78例。误诊时间最长3年．107例中城市患者37例，农村患者70例。高中以上文化程度32例。文化程度低或文盲75例，误…     

公路工程软基加固及质量控制路径

在软地基的施工方面常见的方法 垂直的排水施工方法 这种垂直的排水施工的方法是在公路地基中埋设的垂直排水管柱,从而缩短捧水距离,促使压密排水,以减少建筑物的后期下沉及提高土层的剪切强度,通常与加载施工等方法并用.这对均质粘性的土质是有效的.但对原来夹有压密速度较快的砂土来说,此法对促进压密下况的效果不大,若使之再次压密就需与超负荷施工法并用.该施工法包括埋设30～～50cm砂桩的砂石排水施工法及采用宽10cm左右塑料排水材料的塑片排水施工法.假设以均质地基为例.通常形成一维排水,就可求出需设置的排水柱规格与压密所需的时间等.在该施工法中,为了掌握其施工效果,在促进压密状态下,需要做沉降量、变位量和空腺水压等的动态观测,证实排水材料的透水性、连续性等的设计及施工条件,并根据动态预测,对这些问题重新评价,可预测正确的沉降量.     

前后悬架抗制动点头率和抗加速仰头率计算

文中介绍了整车制动点头性能和加速仰头性能,以及二者对整车性能及乘员舒适性的影响.通过整车在制动过程和加速过程中的受力情况对制动点头和加速仰头进行理论分析.以某车型为例,对抗制动点头率和抗加速仰头率进行重点分析计算,为整车设计过程中对制动点头程度和加速仰头程度的控制提供依据.     

高水头省水船闸闸室顶拉预应力钢索效果分析

穿黄工程隧洞方案的高水头省水船闸,可在深基坑两侧边坡上交错布置分散式省水池,闸室墙后回填土低、临空高度大。针对高水期闸室底板负弯矩过大的问题,提出一种带顶拉高强钢索的整体式结构。利用ABAQUS软件建立平面有限元模型,分析钢索在完建期、高水位期、低水位期和检修期4种工况下的作用,研究钢索直径影响和预应力的效果,基于单位索力效用指标提出一种预拉力估算方法。结果表明,钢索主要在高水位期发挥作用,直径越大效果越明显;通过施加预应力可进一步提升钢索效果;提出的预拉力估算公式是合理可行的。     

船体梁载荷反演方法与试验研究

针对实际航行过程中船体梁载荷难以直接测量的问题,提出一种弯扭分解载荷反演算法,以弯扭耦合载荷作用下的结构响应为输入,分离并输出结构所承受的弯矩和扭矩,并通过船体梁弯扭分解试验对该算法的可行性进行验证。船体梁载荷反演结果表明,提出的弯扭分解算法能将船舶航行过程中耦合在一起的载荷进行有效的分解测量,具有工程可行性。