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1.
1 中国航运企业景气状况延续回暖态势 2014年第四季度,我国航运企业经营状况依旧保持回暖态势.本期,中国航运企业景气指数为100.71点,较上季度下降3.06点,维持在微景气区间;中国航运企业信心指数为91.45点,较上季度下降4.13点,仍处在微弱不景气区间(见图1).  相似文献
2.
周德全 《水运管理》2014,36(10):28-29
1中国航运企业景气状况略有改善随着美国等发达经济体经济的复苏及季节性旺季的到来,我国航运企业景气状况出现一定程度的改善,但航运企业的经营信心依然略显不足。2014年第三季度,中国航运景气指数为103.77点,较第二季度上升9.9点,回升至微景气区间,是2014年内首次回升至景气区间;中国航运信心指数为95.58点,较第二季度上升15.03点,处于微弱不景气区间(见图1)。  相似文献
3.
1中国航运企业景气状况未明显改善 随着2014年第二季度我国经济发展形势逐渐企稳,中国航运企业经营状况恶化的趋势有所放缓,中国航运企业景气指数值有所回升。2014年第二季度,中国航运企业景气指数为93.87点,较上季度略微上涨3.48点,但仍处于不景气区间;中国航运企业信心指数为80.55点,再次出现较大幅度下滑,跌至较为不景气区间(见图1)。  相似文献
4.
1 2012年回顾2012年,我国沿海干散货运输市场进入有史以来最困难的一年,沿海主要干散货运量较往年大幅下滑,运力在已经严重过剩的情况下继续保持高速增长,沿海主要干散货运价长时间低位波动,总体呈现"M"形走势,波幅较2011年减小。截至2012年11月16日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1104.84点,较2011年平均值下跌19.25%,其中,沿海煤炭运价大幅下挫,沿海  相似文献
5.
自2011年第四季度以来,中国航运景气指数已经连续5个季度处于景气分界线以下,中国航运业整体状况每况愈下,航运企业盈利情况不断恶化。本期,中国航运景气指数为88.58点,处于相对不景气区间,较上季度上升10.41点。中国航运信心指数为58.76点,处于较为不景气区间,较上季度上  相似文献
6.
周德全 《水运管理》2013,(4):38-39,42
(2013年第一季度)自2011年第四季度以来,中国航运景气指数已经连续6个季度处于景气分界线以下,中国航运业整体状况每况愈下,航运企业经营状况继续恶化。本期,中国航运景气指数为86.11点,处于相对不景气区间,较上季度下降2.47点;中国航运信心指  相似文献
7.
2013年第一季度,我国沿海干散货运输价格呈"N"形走势,总体较去年第四季度微涨(见图1)。3月29日,上海航交所发布的沿海(散货)运价指数报收于1076.95点,较上季度末上涨2.07%,较去年同期减少13.35%。  相似文献
8.
周德全 《水运管理》2012,34(7):34-36
12012年第二季度我国沿海干散货运输市场回顾2012年第二季度,我国沿海干散货运输价格连续13周大幅下跌,屡创今年新低。6月22日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1045.04点,较上季度末大幅下跌15.92%,较去年同期下跌29.37%。1.1沿海煤炭运输市场受经济增速放缓及水电发电量大幅增加的影响,火力发电量已连续两个月下滑。2012年5月,火力发电量3014.7亿kWh,较上月减少1.13%,较去  相似文献
9.
张永锋 《集装箱化》2012,23(2):5-10
1世界经济贸易发展情况1.12011年回顾1.1.1世界经济呈现前高后低的发展态势2011年主要发达经济体和发展中经济体的经济增长步伐均有所放缓,不确定因素增加,世界经济整体衰退风险上升。(1)主要发达经济体受债务危机困扰。受能源  相似文献
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