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1.
胡洋 《水运工程》2004,(10):74-77
通过对三峡船闸通过能力的设计参数和实际参数的比较,分析存在差异的原因;在对日均运行闸次、待闸船舶数量进行量化测算和分析的基础上,对工程措施和交通管理数个方面提出相应的对策和建议。  相似文献
2.
三峡船闸试通航半年简析   总被引:3,自引:1,他引:2  
高雄 《水运工程》2004,(5):64-68
三峡船闸试通航半年有关数据表明,船闸设备设施技术状况良好,船闸运行总体表现为较高水平,船舶待闸积压是试通航阶段和当前航运市场条件下难以避免的现象,需要采用综合措施逐步解决。本文对三峡船闸提高通过能力和建立疏通机制提出了看法。  相似文献
3.
对加快长江船型标准化的探讨   总被引:2,自引:0,他引:2  
罗诗刚 《中国港口》2006,(12):34-34,36
一、历史沿革长江的船型标准化工作,始于上世纪50年代中期,先从客货轮、拖轮、驳船开始。70年代末从美国引进了先进的6000匹马力推轮和与其配套2000吨级的有盖的舱口驳,推轮船队总吨位达3万吨。70年代以前,长江干线运输是独家经营,支流小船基本上没有搞船型标准化。从80年代初,  相似文献
4.
三峡船闸和升船机上游引航道通航条件评价   总被引:1,自引:1,他引:0  
根据引航道设计中方案论证的需要,建立安全通航专家知识系统,以研究三峡船闸和升船机上游引航道口门区的通航条件,本文介绍了在计算机上建立专家知识系统的过程及研究方法,给出了基于该系统的评价结果。  相似文献
5.
三峡船闸下游口门区流态及其改善措施的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文依据三峡船闸下游口门区水流条件的模型试验结果,分析了口门区的水流特性,回流机理以及影响回流强度的各种因素,并提出改善口门区水流条件的有效措施。结合水流和船模试验结果,还对有关通航标准进行了探讨。  相似文献
6.
三峡船舶待闸锚地安全文化建设初探   总被引:1,自引:0,他引:1  
三峡锚地是为通过三峡船闸船舶等待过闸提供锚泊的专用基地,是三峡通航管理的重要内容之一,是三峡通航安全的重要组成部分,是服务船舶的重要手段之一,是提高通航效率的重要基础,是充分发挥三峡工程通航效益的重要体现。锚地的安全、和谐在三峡通航安全管理中有着重要地位。提供安全、高效、和谐、便捷的锚地服务,是建立锚地安全文化的需要,更是通航管理和社会的需要。  相似文献
7.
8.
冯小检 《中国水运》2006,6(8):34-35
研究分析的目的和意义 三峡船闸自通航以来,受三峡船闸通过能力的制约,三峡坝区出现船舶滞留的局面。而目前长江船舶杂乱的小型船型便成了其中的障碍之一。对通过三峡船闸船舶总吨实行最低门槛准入的限制,可以提高船闸单位面积载重量,提高船闸利用率缩短了船闸进出闸时间,提高两坝间航行水域的安全系数。所以,有必要对限制300总吨以下商船通过三峡船闸进行利弊分析。  相似文献
9.
航运     
《中国船检》2006,(6):68-68
一季度全球海盗案增一倍;马六甲海峡“用者自付”;全球班轮公司准班率仅为57%;货主协会不满反垄断豁免权;提高反托拉斯豁免权有利航运;丹麦瞄准打造全球航运中心;船型混乱影响三峡船闸。[编者按]  相似文献
10.
《中国船检》2006,(9):55-55
按照国务院三峡工程建设委员会《关于做好三峡船闸完建期间各项工作的通知》(国三峡委发办字[2006]26号)精神,自2006年9月15日起开始实施三峡南线和北线船闸闸首完建工程(简称三峡船闸完建期).计划工期一年。三峡南线船闸从9月15日8时正式停止运行,进行完建施工;三峡北线船闸从9月15日8时正式开始单线运行。由于三峡船闸完建期船闸通过能力有限.为保障交通运输生产安全和船闸运转有序,  相似文献
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