全文获取类型
收费全文 | 7610篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 4154篇 |
综合类 | 816篇 |
水路运输 | 1706篇 |
铁路运输 | 890篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 72篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 201篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 185篇 |
2014年 | 359篇 |
2013年 | 393篇 |
2012年 | 518篇 |
2011年 | 511篇 |
2010年 | 439篇 |
2009年 | 512篇 |
2008年 | 474篇 |
2007年 | 389篇 |
2006年 | 338篇 |
2005年 | 350篇 |
2004年 | 348篇 |
2003年 | 324篇 |
2002年 | 233篇 |
2001年 | 185篇 |
2000年 | 182篇 |
1999年 | 156篇 |
1998年 | 133篇 |
1997年 | 139篇 |
1996年 | 122篇 |
1995年 | 102篇 |
1994年 | 109篇 |
1993年 | 62篇 |
1992年 | 67篇 |
1991年 | 65篇 |
1990年 | 71篇 |
1989年 | 82篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 7篇 |
排序方式: 共有7688条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
采用变频调速技术开发新型船舶变频液压舵机系统,重点进行系统的控制策略开发和相关仿真,并对变频液压系统与传统液压舵机在动态性能、噪声及工作效率等方面进行了比较和分析,证明了本设计的优越性。 相似文献
2.
日前,奥迪发布了R8 V10 RWD两种型号车型。作为奥迪旗下知名高性能旗舰豪华超跑,奥迪R8 V10 RWD是奥迪公司后轮驱动跑车的运动型新尖端产品。奥迪运动有限公司总经理塞巴斯蒂安·格拉姆表示:‘奥迪R8 V10 RWD从一开始就以其源自R8LMS赛车的后轮驱动和动态性能打动了客户的心。现在,它又增加了30hp的动力和10N·m的转矩,其驾驶体验将会提升到一个全新的高度。’全新奥迪R8 V10 RWD将会给客户带来更大的动力和更多的乐趣,并将诠释‘性能’一词的真正含义。 相似文献
3.
4.
为实现基于轨迹数据挖掘的共享单车出行空间异质性特征及其驱动因素评估,本文应用核密度分析和热点探测,获取采样分析区域并以热力值表征共享单车出行发生量,减少尺度效应的干扰;引入空间统计学的半变异函数模拟共享单车出行发生量的结构性和随机性变化规律,挖掘空间异质性特征,确定邻域效应的尺度范围;利用空间序列的斜率表征变化趋势,同时,结合改进的空间滞后和残差模型,区分土地利用、邻域效应和其他建成环境各自对共享单车出行空间异质性特征的驱动力。以北京市为案例进行分析,结果表明:北京市的共享单车出行存在中等的、
正的空间自相关性,空间异质性特征的最佳拟合模型为指数模型;空间自相关性的衰减半径为
1860 m,大于此距离时邻域效应消失;建成环境对空间异质性特征的相对驱动力最大,邻域效应对其的相对驱动力则处于中间水平,而土地利用对其的相对驱动力最小。 相似文献
5.
针对装有轮毂电机的分布式驱动车辆,设计了一种车辆稳定性控制系统,该系统包括上层附加横摆力矩决策和下层转矩分配2个层次。基于滑模控制理论设计了上层β-ω联合控制器,并用修正的五参数菱形法划分车辆相平面的稳定域,基于此设计稳定度指标进行失稳判断与控制比例分配,下层基于动态载荷理论分配附加横摆力矩,优化了控制分配效果,在MATLAB/Simulink车辆动力学分析环境中进行了仿真分析。结果表明,设计的控制系统可以根据实际工况合理分配控制比例,提高了车辆的转向行驶稳定性,降低了驾驶员的驾驶强度。 相似文献
6.
广州威尔森信息科技有限公司 《汽车与配件》2022,(2)
在"新四化"浪潮之下,Z世代和"她"经济为代表的新消费群体崛起,"数字化转型"、"以用户为中心"正悄然驱动汽车产业研发、生产、销售、服务等全链条的变革,成为车企未来全局战略之重。造车新势力的冲击,用户运营思维需要被重塑。 相似文献
7.
为解决隧道掘进机主驱动高压密封技术难题,指导高压工况下密封系统参数设计,通过搭建5 m级主驱动密封试验台,采用静态试验与动态试验相结合的方法,验证密封试验台的可行性,并深入研究转速、承压状态与冷却水流量对唇形密封与聚氨酯密封2种高压密封系统运行温度的影响。结果表明: 1)静态试验下,高压密封系统逐级加压至2 MPa可保持稳定,验证了2种密封系统的高承压能力; 2)唇形密封与聚氨酯密封的动态试验显示,高转速会降低承压密封的稳定性,在高压下影响显著增强; 3)转速对密封系统温度有较大影响,与密封系统温升呈正相关,并且承压越高,密封系统温升越大; 4)2种密封系统在转速1.5
r/min附近可均衡系统稳定性与发热量要求,聚氨酯密封结构的冷却水流量控制在50 L/min较优。 相似文献
8.
10.