全文获取类型
收费全文 | 3159篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 2419篇 |
综合类 | 91篇 |
水路运输 | 276篇 |
铁路运输 | 344篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2023年 | 14篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 130篇 |
2013年 | 223篇 |
2012年 | 306篇 |
2011年 | 334篇 |
2010年 | 150篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 182篇 |
2007年 | 142篇 |
2006年 | 149篇 |
2005年 | 159篇 |
2004年 | 169篇 |
2003年 | 137篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 53篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 20篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有3162条查询结果,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
《铁道机车车辆工人》2021,(1)
昆明地铁4号线车辆蓄电池牵引(紧急牵引)功能是昆明各线路中首次采用的牵引功能,具有灵活高效的特点。本文根据4号线蓄电池牵引的需求并结合其车辆参数和线路特性,设计了一种蓄电池牵引方案并进行了仿真分析。结合仿真结果对蓄电池实际容量进行计算和选型,使容量满足于4号线车辆项目的使用需求。 相似文献
6.
7.
故障现象:一辆2015年雪佛兰科鲁兹,车辆停放3天后,启动不着,更换过蓄电池,故障依旧.故障诊断:接车后,我们先测量蓄电池容量,蓄电池寿命在90%,电量在60%,从这个测量结果来看,此车蓄电池没有问题,只是电量不足,与客户沟通,先给蓄电池充满电,再测量漏电.我们对蓄电池充电到98%,这一步在做漏电测量时非常关键,蓄电池电量不足测漏电时,蓄电池电量消耗特别快,我们把蓄电池电量比作一个漏斗,越往下,电量衰减得越快. 相似文献
8.
涂建军 《国防交通工程与技术》2015,13(1):41-43
由于砂浆车运输途中没有合适电源供电从而不能进行砂浆搅拌工作,影响工程需要。利用地铁盾构施工运输采用的蓄电池牵引机车组的蓄电池电源作为动力源,考虑到蓄电池的直流电源需转换成交流变频电源供给交流电机使用和蓄电池的容量,设计砂浆车运行搅拌双电源控制系统。砂浆车搅拌控制系统可实现砂浆车运输途中进行砂浆搅拌;砂浆车停车时,可以通入工频电源,使砂浆车在停止状态下实施搅拌、喷浆等正常工作。由于利用变频电源供电,有效节约砂浆的运输、制备周期,不仅保证了工程质量,还可以缩短工程建设时间。所设计的系统在地铁盾构施工等现场得到了广泛的应用。 相似文献
9.
文章分析了青岛地铁2号线蓄电池工程维护车出现车钩"低头"现象的原因,并给出了一种通过加装车钩挂梁结构以支撑车钩的解决方案。文章还对挂梁结构进行了强度校核,确保该结构满足实际工况需求。 相似文献
10.