多技术融合的综合交通枢纽智能停车系统

针对综合交通枢纽的停车场车位引导难、停车拥堵、寻车难等问题,提出了一种基于三维全景建模、车辆识别、室内导航等多技术融合的智能停车系统。该系统通过车辆识别技术获取车辆品牌、车牌号码等信息,通过三维全景建模和室内导航技术实现停车场实景导航,做到快速停车、便捷寻车,提升用户体验。     

高校校园超市发展现状及营销模式探析

随着市场激烈的竞争,校园超市其所具有的垄断位置越来越少。本文从分析校园超市的发展现状和瓶颈,提出了相应的合适的营销模式。     

上海市长宁区新泾港河道生态整治工程施工质量管控措施与管理

以上海市长宁区新泾港河道生态整治工程为例,结合工程的现场特点。分析了项目在实施过程中所面临的工程难点,并根据工程难点提出了相对应的措施。有效解决了工程进度、工程协调、安全文明施工等问题,可为类似工程提供参考。     

CANoe和CAPL语言在整车级故障测试中的应用

故障测试是零件的重要测试之一,但在整车上故障测试则存在极大的限制。文章基于CANoe及CAPL语言实现的复杂报文发送功能,讨论CANoe和CAPL语言在纯电动汽车整车级故障测试的应用。     

基于统计分析的疏水化合孔栓物混凝土吸水率指标的研究

基于大量室内试验和现场模型试验,研究了混凝土拌和工艺、养护工艺等因素对疏水化合孔栓物高性能混凝土吸水率的影响,统计分析了疏水化合孔栓物混凝土吸水率的分布。研究表明:疏水化合孔栓物可有效降低海工高性能混凝土不同龄期的吸水率;在室内搅拌机拌和、标准养护条件下,采用S1及S2的混凝土7d吸水率平均值为0.9%、0.6%;在混凝土配合比、养护条件完全一致的前提下,采用现场拌和站生产的混凝土7d吸水率显著大于室内搅拌机拌和的混凝土;华南沿海夏季环境下,利用现场拌和站生产的混凝土,现浇实体构件的混凝土吸水率小于标准养护试件测试的吸水率,可采用现场留样混凝土作为评定实体结构混凝土吸水率指标;混凝土的吸水率随养护龄期的延长而不断降低,混凝土吸水率与养护龄期之间符合指数关系。     

市政道路工程台背回填施工工艺及控制

市政道路施工具有多专业交错、施工内容复杂和工期要求紧的特点。在市政道路桥台部位,往往由于结构物和台背回填土的不均匀沉降造成路面结构破坏,甚至出现影响行车的桥头跳车现象。某市二环市政道路施工过程中,针对不同的桥台结构形式,采取了台背回填的新工艺和严格的质量监控措施,取得了较好的效果。     

康洋风采 风行天下——山东康洋电源有限公司南京交易会精彩呈现

今年,国家9部委对铅蓄电池企业的大力整顿,涉及全国各地,全国82%的电池企业被取缔或停产整顿,一度导致铅蓄电池产能严重不足,价格普涨,并波及到下游行业。在今年10月份举行的南京电动自行车交易会上，除行业内知名的各大品牌电池企业参展外，也涌现了一批新兴电池企业，各展魅力，大有现场终极PK的味道。     

基于电路理论的交通分配方法初探

交通分配是4阶段理论的重要组成部分,是进行路网规划和可行性分析的基础。对现有交通分配方法认识的基础上,通过对比交通网络和多维空间集成电路,认为两者具有很强的相似性。因此,参考计算机对集成电路性能指标的数值分析方法,提出基于电路理论的SOR法迭代求解交通分配算法。     

鄂东长江大桥主5号墩承台钢管围堰设计与施工

鄂东长江大桥主5号墩位于长江北河道内,基础为钻孔灌注桩群桩基础,高桩承台.承台尺寸为42 m×29.5 m×8 m,采用有底钢管围堰施工.围堰由壁板、底板、围檩支撑、定位、限位、下放及底板提吊等系统组成.首次采用钢管作为围堰壁板结构.壁板单元由钢管组焊接而成,各单元现场用螺栓连接.主5号墩承台钢管围堰施工已取得成功.从结构比选、设计、安装等方面介绍该承台有底钢管围堰.     

佛山市桂江大桥拓宽研究

随着城市交通的发展,许多城市中心区的大中桥梁都面临着拓宽设计,拓宽桥梁需综合考虑景观协调性、技术可行性等因素,这些都值得在工程设计中不断研究。以桂江大桥拓宽工程为背景,进行桥梁设计方案比选,对于类似工程的拓宽设计有一定的借鉴作用。