太阳热反射涂层试验路铺筑及性能评价

研究沥青路面热反射涂料在不同温度下的黏度变化及涂层的不黏胎干燥时间,建议太阳热反射涂层施工时气温保持为15～30℃,沥青路面温度保持为20～40℃。提出了热反射涂层的施工工艺并进行了试验路的铺筑及性能观测;涂层在夏季高温季节具有良好的降温效果,最大降温值可达8.7℃,在低温季节无明显降温效果;防滑粒料的添加使涂层具有良好的抗滑性能,使用半年后抗滑性能仍保持良好。     

城市综合管廊特点及设计要点解析

该文通过介绍国内外综合管廊的建设情况,深入地分析了国内建设综合管廊的必要性和存在问题,并结合综合管廊的规范、法规等,对市政综合管廊的设计要点进行了解析。     

聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系性能研究

为了研究聚氨酯-环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系的路用性能,将聚氨酯-环氧沥青混凝土和进口环氧沥青混凝土的路用性能进行对比研究,测试了不同防水粘结材料与铺装层的结合强度,研究了3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的组合结构性能。结果表明:1)聚氨酯-环氧沥青混凝土具有比进口环氧沥青材料更加优异的路用性能; 2)相对TOPEVER和Chem Co环氧粘结剂,自制二阶反应环氧防水粘结剂的粘结效果最优,宜作为聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装体系的防水粘结材料; 3) 3种聚氨酯-环氧沥青混凝土铺装组合结构均具有优异的层间粘结性能和高温稳定性,其疲劳耐久性尤为突出。     

脱油沥青与SBS复合改性沥青高温性能研究

文章采用脱油沥青和SBS制备一种新型的复合改性沥青,以期充分发挥两者的优势,同时避免单掺时的缺点,为我国沥青路面高温车辙病害等问题提供一种新的解决思路。结果表明:不同种类脱油沥青的掺入均能提高改性沥青的高温性能,随着脱油沥青掺量或SBS掺量的增加,改性沥青的软化点、135℃旋转黏度及76℃车辙因子随之增大,沥青混合料AC-13的60℃动稳定度也增大,高温性能明显改善;最终优选出高温性能优良且技术经济性优势明显的脱油沥青与SBS复合改性沥青,其配方为:基质沥青:脱油沥青C:SBS=100%∶30%∶4%。     

新型水泥-沸石滤料的制备及吸附Cu~(2+)试验研究

以普通硅酸盐水泥和斜发沸石屑料为主要原材料,加水混合后按常温干燥、水浴养护、高温煅烧及室温冷却的工序进行处理制得新型水泥-沸石复合滤料,以滤料抗压强度为指标确定了滤料中水泥用量为25%;通过单因素试验,考察了滤料粒径、pH值、反应温度及溶液初始浓度对滤料吸附去除率的影响,结果表明滤料吸附效果良好,最高可达95.2%,pH值及反应温度对吸附率的影响效果较大;吸附动力学试验表明滤料对Cu2+的吸附行为与一级动力学模型拟合较好,相关系数大于0.99。     

天津中心城区内涝灾害的防治措施及建议

针对天津市中心城区近年在汛期经常发生道路积水的问题,剖析其原因,并提出可行性处理措施.     

泡沫沥青冷再生混合料配合比试验研究

文章结合我国沥青路面施工技术规范的要求对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比试验研究,以沥青膨胀率和半衰期为评价指标确定沥青最佳发泡条件和最佳拌和用水量,以间接抗拉强度(ITS)为控制指标确定最佳泡沫沥青用量,并通过对该泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行检测分析,验证了该配合比设计的合理性,为泡沫沥青冷再生混合料在实际工程中的推广运用和理论研究提供参考。     

高速公路互通式立交改扩建线形设计要点

互通式立交改扩建是高速公路改扩建项目的重点和难点,如何做好其改扩建线形设计十分关键。文章分析了互通式立交改扩建线形设计的主要原则,列举了互通式立交改扩建资料收集及评价的主要内容,总结了三种常见互通式立交型式改扩建线形设计的要点。     

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本文在经典的环形城市模型上,基于马尔科夫链建立解析的路边停车寻位模型。分别从系统和驾驶者两个角度,对寻位竞争队列进行描述,依据其马尔科夫特性,推导出停车寻位距离概率密度函数,发现传统的二项分布假设不能反映寻位车辆间的竞争车位行为,揭示了寻位车辆间的竞争是已有理论低估了停车难的原因之一。在数理分析基础上,提出环形城市路边停车仿真模型及算法,仿真结果验证了理论模型的结论,并发现车位被连续占用也是低估停车难问题的另一个主要原因。研究结果有助于加深对路边停车行为的认识,为制定相关车辆停车政策提供依据。