挪威Stolma桥

1998年底竣工通车的挪威Stolma桥,是当今世界上主跨最大的预应力混凝土刚构桥--"自由悬臂桥梁".文中对该桥的设计要点、施工工艺以及结构的分析计算进行了简要介绍.     

Tacoma 海峡桥的空气动力学—60年后

文中用一种新的方法来了解60年前对Tacoma海峡桥坍塌负有责任的空气动力破坏机理。证实了不稳定机理是与桥梁横截面上风边的巨大涡流形成和漂移相联系的。涡流形成和漂移过程的经验模型可用公式表达，以计算不稳定开始时的临界风速。模型为数字模拟和实验结果所证实。表明对Tacoma海峡桥横截面的结构改进可以消除涡流的形成，或抵抗空气动力的作用，因而给予桥梁较大的空气动力稳定。     

钢和混凝土组合桥梁的新结构形式

建议目的使钢板更经济的设计战略，包括用混凝土和钢，以及制作时避免焊接。用混凝土填充钢梁，具有高强和高耐久性，为桥梁提供了一个合理而经济的解答。钢的工厂产品或制作过程中采用冷作加工，能显著地减小焊接工作量，应更多地为主梁采用。提出了采用钢管或冷作钢梁的４座组合桥梁研究了其结构性能和强度。     

德国Ingolstadt市Glacis桥的设计与施工

Glacis桥全长164m，在德国Ingolstadt市跨越多瑙河。与其他桥梁相比较，这座桥是相当不一般的索支承桥梁，车道和人行道在不同的高度上，人行道独立于车道，直接从相邻的公园的地面高度进入桥梁；而车行交通通过很长的坡道，从较高的高度跨过河流。要求修建一座透明度大而轻型的结构，使不影响河岸的整体风景和Ingolstadt历史悠久的景色，决定设计一座没有塔和斜拉索的索支承桥梁；具有悬带的斜腿刚构组合桥。文中叙述了结构的设计，以及其独特的施工过程。     

钢和混凝土组合桥梁的新结构形式

建议目的使钢桥更经济的设计战略,包括用混凝土和钢,以及制作时避免焊接.用混凝土填充钢梁,具有高强和高耐久性,为桥梁提供了一个合理而经济的解答.钢的工厂产品或制作过程中采用冷作加工,能显著地减小焊接工作量,应更多地为主梁采用.提出了采用钢管或冷作钢梁的4座组合桥梁,研究了其结构性能和强度.     

Tacoma海峡桥的空气动力学—60年后

文中用一种新的方法了解609年前对Tacoma海峡桥坍塌负有责任的空气动力破坏机理。证实了不稳定机理是与桥梁横截面上风边的巨大涡流形成和漂移相联系的，涡流形成和漂移过程的经验模型可用公工表达，以计算不稳定开始时的临界风速，模型为数字模拟和实验结果所证实。表明对Tacoma海峡桥横截面的结构改进可以消除涡流的形成，或抵抗空气动力的作用，因而给予桥梁较大的空气动力稳定。