汽车排气系统动态响应特性及强度分析

摘要：汽车排气系统的振动是影响汽车振动噪声和舒适度的主要因素之一,掌握其动态特性对优化汽车的NVH性能十分重要。在某客车新型排气系统的开发过程中,采用有限元分析方法,对排气系统进行模态、频率响应和强度分析,考察排气系统的整体性能,为排气系统的结构设计提供依据。     

扭力梁安装支座强度分析

采用CAE分析方法,可以帮助工程设计人员对汽车零部件进行强度分析,从而对设计进行前期工程优化与改进。针对某车型扭力梁安装支座开裂问题,在理论分析的基础上,基于Altair Hyperworks软件,给出了一系列的解决方案。最终,将其最大应力控制在合理的范围内,解决了工程实际问题,缩短了开发周期,节约了成本。     

轻型商用车前下部防护装置轻量化开发

将国内轻卡前下部防护装置进行结构对比分析,对现有前下防护结构进行轻量化优化设计。在现有结构基础上,利用GFRH材料的良好的可设计性和抗弯性能设计新前下防护横梁,并采用Hyper Works和Ls-Dyna分析软件对新结构进行碰撞分析。新结构满足法规要求,较原方案相比实物重量减轻36%,实现该零件轻量化的开发目标。该项目在国内轻型商用车首次采用GFRH材料,具备行业领先水平。     

车用发动机ECU安装设计振动匹配研究

为满足ECU振动要求,以某商用车发动机ECU悬置系统为研究对象,简述了ECU安装位置的选取要点。运用振动解耦方法研究隔振软垫刚度的多组方案,投入整车试验验证,从中获得满足ECU振动限值曲线要求的优化方案,从而解决了ECU振动问题。     

某轻卡驾驶室碰撞性能仿真研究

以在产某轻卡驾驶室进行正面撞击和双A柱撞击仿真与试验对标分析，对碰撞后驾驶室外形进行扫描，将扫描的点云导入软件与仿真碰撞后模型进行三维重合度对比。同时对关键零部件的变形模式、门框变形量及生存空间等多项指标进行对标，其总体对标结果误差在10%以内，仿真精度高。在新一代轻卡碰撞性能开发中，利用仿真技术，在设计阶段，对正面撞击、双A柱撞击和顶部强度进行了多轮次仿真迭代，深入研究，找到了影响性能达成的关键部位和结构，在传力路径上进行结构加强和优化，其碰撞性能达到了开发目标。