合(肥)裕(溪口)航道整治工程--裕溪船闸公路桥改造工程设计

考虑合(肥)裕(溪口)航道整治裕溪船闸公路桥改造工程既受长江大堤、裕溪节制闸,船闸等建筑物的限制,又须满足船闸的营运要求,文章介绍了该公路桥的方案设计,桥梁结构设计及施工工艺。     

岩溶发育地区桥梁桩基础设计和施工控制

白洋河大桥位于长江南岸喀斯特地貌岩溶发育地区,工程地质条件非常复杂。通过对该大桥桩基的设计和施工控制,积累了从地质勘察到设计及施工各阶段的宝贵经验,文章介绍的内容对类似地区桥梁工程的勘察、设计和施工有很好的借鉴作用。     

汽车车门防撞梁开发综述

通过对国内外目前汽车车门防撞梁开发的比较分析，分别介绍了铝合金、CFRP/AL、超高强钢等3种材料的车门防撞梁的结构及其制造方法。针对国内普遍采用的感应淬火车门防撞粱，提出了对车门防撞梁的原材料、机械性能以及零部件试验要求。     

京杭运河大桥主拱肋预制拼装施工工艺

介绍京杭运河大桥钢管混凝土主拱肋节段预制和节段在支架上拼装的施工工艺,及施工质量验收检验技术的主要参数。     

汽车车门防撞梁开发综述

通过对国内外目前汽车车门防撞梁开发的比较分析,分别介绍了铝合金、CFRP/AL、超高强钢等3种材料的车门防撞梁的结构及其制造方法.针对国内普遍采用的感应淬火车门防撞梁,提出了对车门防撞梁的原材料、机械性能以及零部件试验要求.     

斜拉桥的地震反应和被动控制几个问题的探讨

桥梁作为交通线上的枢纽工程,在地震发生之后应该保证其结构的完整性和交通的畅通。然而,大量的震害资料表明,桥梁结构十分脆弱。斜拉桥因其经济上、结构上和建筑造型诸方面的优势,受到桥梁工程界的日益重视。斜拉桥的设计跨度一般超过200m,对于如此重要的结构,我们在进行设计时通常偏于保守,要求其在低概率的地震作用下只能发生弹性或者近似弹性的变形。因此,有必要使用被动控制装置来消耗地震能量以满足结构的弹性反应,这些装置包括铅芯橡胶支座、摩擦阻尼器和液体粘滞阻尼器等。起源于军事工业中的能源耗散与基础隔震装置,在世界土木工程领域得到了快速的发展,这些装置的应用不仅提高了建筑的抗震能力,也成为各类桥梁结构抗震设计的新趋势。     

管梁缓冲吸能元件特性试验研究

阐述了管梁缓冲吸能元件用作汽车变形吸能元件的优点,并对管梁缓冲吸能元件碰撞吸能特性进行了比较详细的试验研究。试验结果表明:管梁缓冲吸能元件的吸能曲线比较平稳,可以作为汽车碰撞吸能部件的一种选择;通过改善结构和材料特性可提高管梁缓冲吸能元件的吸能效果;通过"比吸能"概念提出了结构的吸能能力与重量之间的比例关系,为汽车轻量化设计提供了思路。