新型解放牌CA6102汽油发动机

第一汽车制造厂生产的解放牌CA15汽油发动机原为30年代设计的产品,结构陈旧、性能低下,虽经不断改进和提高,但由于结构限制,仍未能摆脱其落后局面.因此,必须研制新一代的、性能优良的发动机已属刻不容缓.为了适应燃料品种变化的需     

第一汽车制造厂第二代发动机的研制

本文介绍了第一汽车制造厂第二代发动机(即CA6102型汽油机和CA6102D型柴油机)的研制过程。首先介绍了发动机的设计依据和目标;其次叙述了二种发动机的结构参数,并着重介绍了CA6102型汽油机的整机总布置和主要零部件的设计方案。经室内试验表明CA6102型汽油机已全面达到设计要求,并已于1983年通过国家鉴定。CA6102D型柴油机的性能指标也达到了设计要求,但尚待进行可靠性试验,工作尚需进一步深入。     

估算汽车发动机最大功率及最大扭矩的简易方法

作者根据多年工作经验,用统计、归纳的方法,且结合国内生产内燃机的工艺水平,修正了一组汽车发动机在额定转速下的最大功率和最大扭矩的估算公式。公式简单易算,其计算值与国内外汽车发动机的实际值相比,二者十分接近。     

第一汽车制造厂第二代生产用发动机的研制(下)

三、主要零部件的设计1.气缸体根据气缸中心距保持与CA15型发动机相同的设计原则,缸体长度亦保持不变(825mm)。采用七道主轴承全支承形式。从曲轴中心至缸体顶面为303mm,龙门高度仍为70mm。为了保证20万km的大修里程,镶有干式铌合金铸铁缸套,以提高耐磨性。挺杆导向体采取可拆式。因此,气缸体本身没有和其它零件相摩擦部位,所以对其耐磨性能没有特殊要求。但是由于发动机的动力指标和额定转速的提高,对气缸体强度要求相应提高,除了对一些受力部位适当布置加强筋外,在材料上也选用了高强度的HT25—47铸铁。