埋入式抗滑桩优化设计的数值模拟分析

埋入式抗滑桩的优化设计需要考虑各类工况,譬如桩长及桩位的变化、桩截面的改变等。鉴于各种工况下模型改变不大,只需考虑抗滑桩的变化,因此有必要采用数值模拟分析方法,一则可以减少分析的工作量,一次性得到各类工况的模拟结果;另则便于根据需要灵活调整工况组合,进行对比分析。文章以重庆市武隆滑坡典型剖面的数值模拟分析为例,计算了四种桩长的工况,并与原设计方案进行对比,提出了优化设计的建议。     

宁启铁路粉喷桩施工质量检测

介绍宁启铁路粉喷桩加固软土路基工程的检测实例,探讨了确定粉喷桩加固效果的方法。     

埋人式抗滑桩优化设计的数值模拟分析

埋入式抗滑桩的优化设计需要考虑各类工况,譬如桩长及桩位的变化、桩截面的改变等。鉴于各种工况下模型改变不大,只需考虑抗滑桩的变化,因此有必要采用数值模拟分析方法,一则可以减少分析的工作量,一次性得到各类工况的模拟结果;另则便于根据需要灵活调整工况组合,进行对比分析。文章以重庆市武隆滑坡典型剖面的数值模拟分析为例,计算了四种桩长的工况,并与原设计方案进行对比,提出了优化设计的建议。     

高原大日温差环境下跨区间无缝线路研究

研究目的:本文利用无缝道岔稳定性公式和有限元方法对高原大日温差某车站无缝道岔的稳定性和力学性能进行理论计算，分析在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路的可能性，并对该车站及两端区间轨道进行跨区间无缝线路设计。采用胶冻结接头的方式消灭道岔和缓冲区有缝钢轨接头，在西藏地区第一次铺设桥上无缝道岔，一站两区间实现了跨区间无缝线路。通过一年时间在线监测和安全运营，积累了大量高原大日温差跨区间无缝线路可靠数据和运营经验。研究结论:(1)验证了在年温差70℃左右、日温差40℃左右局部温度骤变的高原环境下铺设跨区间无缝线路是可行的；(2)胶冻结接头作为跨区间无缝线路钢轨连接方式是可行的，可为既有非无缝线路无缝化提供又一个技术方向；(3)在大日差局部温度骤变的高原环境下，跨区间无缝线路养护关键是无缝道岔，一定要注意道岔的轨道几何形位状态和尖轨、心轨的位移，出现不良状态时及时加强养护。