上海大众百万销量再提速

今年上海大众8个月就完成了100万的销量，比去年提前了两个月，上海大众百万销量不断提速，得益于产品的精准定位、质量为先的企业文化以及营销网点的覆盖率等。这背后更凝聚着上海大众不断追求卓越的企业精神。     

力争全球第五 韩泰追求高端化 专访韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕

<正>韩泰轮胎2013年全球业绩取得了不错的增长,今年正是其实现"5-1-1"中长期战略的关键一年,中国市场的增长尤为重要,韩泰轮胎将有一系列的措施来提高市场份额。2013年韩泰轮胎全球销售额7.06万亿韩元,创历史纪录,中国市场实现了两位数的增长。恰逢2014年又是其实现"5-1-1"中期战略计划的关键一年,即到201 4年实现全球排名第五的轮胎企业(以销售额来计量),中国无疑是最大的增长引擎市场之一,近日我们专访了韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕,他详细介绍了今年韩泰轮胎在中国的发展计划。     

技术战略助力本田中国腾飞

<正>2013年本田止住了不断下滑的销售局势,取得了突破性的增长,这很大程度上归功于本田以技术为核心内容的战略措施,目前新技术已运用到本田在中国投放的新车上,并取得了不错的市场表现。在2013年广州车展上,本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示,到2015年,本田计划在中国市场实现130万辆的销售目标。距离2012年发布中期战略仅一年多的时间,本田再一次重申中期销售目标,并且更加具体。2012,本田在北京车展上发布中期战略,计划从2013到2015年三年里陆续投放十款以上的新车型和全新改款车型,计划到2015年本田的销量比2011年翻一     

加速推进百万级销售体系 东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永专访

<正>近几年,东风院达起亚在产品、营销、服务方面都做得风生水起,令同行刮目相看,而这背后不得不归功于东风悦达起亚总经理苏南永的功劳。以其为核心的东风悦达起亚团队坚持以提升顾客满意度为核心的内涵式增长战略,进行多元化的营销方式,同时注重与经销商的关系,使得东风悦达起亚保持稳步的增长,并向更高的日标迈进。     

2013汽车产业回顾与展望——行业：汽车热度不减前沿技术是新看点

2013车市已经划上一个完美的句号，在收获汽车产销双双过2000万这一喜人成绩的同时，我们不妨回头看看这一年汽车产业的成果及现象，或许从中可以看出2014年汽车产业走向的端倪。     

2015车市看点多

岁末年初,又到了盘点的时候,回首2014,车市留下了太多的印记,以至于影响2015,甚至更远的未来. 2014对于车市来说是不平凡的一年.第一次新能源车获得了大幅度的增长,第一次反垄断引起了如此轰动的影响,第一次汽车电商迎来了收获季,第一次汽车业与IT业进行大融合……而这些都还在延续. 新能源汽车2014年预计比2013年增长5倍以上,将达到7万辆,在此基础上,2015年新能源汽车的增长一致被看好,业内人士预估,2015年新能源汽车或将达到15～20万辆.看到如此乐观的数字,大家应该趁新能源补贴力度正大的时候去购买一辆电动车,否则,等到想买的时候,补贴已经没有了,或者更少了.可以预见的是,新能源汽车的种类也更加丰富,各大厂商已经准备了多款新能源产品在今年上市,2015年或许是新能源车百花齐放的大年.     

销量之外的担忧

<正>最近车企都很焦虑,原因不光是因为年底了,考核时间到了,忙着冲指标,冲销量,更担心的是2015年将至,国家工信部规定的乘用车平均燃油消耗值要达到6.9L的期限就要到了。按照目前车企的情况,很多企业将不达标。据发改委批露的数据显示,2013年我国合资乘用车平均油耗在每百公里7.33L,国产车在每百公里7.23L左右,2014年上半年,略低,两个数值分别为7.28L和7.17L,离6.9L还差一点,而这一点点,不单单是数字这么简单,背后是巨大的技术升级成本。     

法雷奥:每四年销售额翻番 创新是驱动力

<正>法雷奥进入中国已有20年。近年来,法雷奥在中国的增长持续高于行业平均水平,因此,法雷奥制定了未来每四年销售额翻一番的计划。为了达到这个目标,法雷奥不断加大对中国的投入,并追求创新,推动中国市场的发展。     

汽车零部件G20 小巨人“孵化器” 专访中国汽车工程学会副秘书长闫建来

<正>刚刚过去的2014年,中国汽车销量达2349.19万辆,中国已经连续6年汽车销量蝉联全球第一,"汽车大国"的称号实至名归。然而抛开这个荣誉,中国汽车大而不强的现状却是不争的事实如今汽车产业上至政府机构,下至企业和个人都在为实现"汽车强国梦"而努力。实现汽车强国,就必须掌握核心技术,而核心技术在于零部件,零部件强,则中国汽车强,只有汽车零部件技术提高了,整车的技术含量才相应增加。最近从中国汽车工程学会传来利好,汽车零部件G20组织将建立,20家零部件企业     

合资自主或迎新一轮发展高峰?

<正>汽车合资股比暂时不放开,但政府要求,自主品牌必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。在这种形势下,国有汽车企业必然会加快合资自主品牌的落地进程。新诞生的合资自主品牌则主要集中在新能源领域,而这个市场目前尚且处于不成熟阶段,令人质疑发展合资自主的真正用意。