连杆组合式举升机构的分析研究(Ⅱ)

在对SP347C型自卸汽车举升机构进行了运动分析和计算机计算的基础上,采用解析逼近法对该举升机构进行了接近工程实际的受力分析,在考虑摩擦力影响的情况下求解了各运动副的反力和举升驱动力(作用于推杆上的液压力),并绘制了相应的曲线图,为举升机构的强度设计、轴承设计等提供了依据。     

石灰桩对冻土地基预融效果模型试验研究

在高纬度冻土区修建基础工程,如何处理冻土地基使其满足承载力要求,是冻土工程施工技术的关键。为了研究石灰桩对冻土地基的预融和挤密效果,提出以破坏冻土为出发点的石灰桩放热预融方案。采用石灰桩预融冻土地基,通过群桩和单桩模型试验,测试桩周不同位置土的温度、含水率和密度的变化,确定石灰桩对冻土地基的预融和挤密影响半径。试验结果表明,所选用的桩体材料配合比,能够使桩间一定范围内冻土全部融化,提高桩间土的密度。     

黄土滑坡最不利滑面综合分析方法

研究目的：在滑坡稳定性计算中，滑面位置的选择对计算结果有着重要的影响，而黄土滑坡因受含水率影响较大，常常存在多重滑面，本文研究目的就是确定最不利滑面的位置。研究方法：以宝中线某高路堤黄土滑坡为例，探讨了综合考虑液性指数、塑性指数、含水率、新老土层接合面和坡面开裂及鼓出控制点等多种因素综合确定滑动面的方法。根据地质钻探获得的数据，通过不同的组合方式形成一系列的折线滑面，依据坡面开裂及鼓出控制点确定各组圆弧滑面，从单因素分析到多因素综合，从而找出最不利滑面。研究结论：根据最不利滑面计算的滑坡推力及据此做出的抗滑桩设计应用于工程实践的结果，表明了该方法的可行性，它适用于已有一定微量蠕动和变形，而又尚未发生明显整体位移，且又无法通过复杂表象确定滑动面位置的均质土体滑坡。     

基于带约束BP神经网络的黄土湿陷系数预测模型研究

通过现场试验和室内试验得到某黄土场地Q3黄土的湿陷系数及相关物理力学参数，分析了黄土湿陷系数与其主要物理力学影响因素之间相关性。针对室内试验数据具有离散性较强的特点，基于传统BP神经网络模型进行改进，建立了带约束的BP神经网络模型并对黄土的湿陷系数进行预测。结果表明:湿陷系数与含水率、天然密度、饱和度成负相关，与压缩系数和孔隙比成正相关；带约束的BP神经网络模型可以定量保证预测结果的准确性，其预测误差在10%以内。     

连杆组合式举升机构的分析研究(Ⅰ)

对SP347C型自卸汽车的连杆组合式举升机构进行了运动学分析及计算。其结果表明,该举升机构中车厢质心的加速度(?)_S_3、(?)_S_3的量值和方向变化,有利于货物的倾卸;其末级从动件的传动角γ_1的量值较为理想,但传动角γ_2偏小,不利于动力的传递。     

北岭隧道围岩随机块体的稳定分析

在北岭隧道地区,围岩裂隙比较发育,经过对岩体结构面和开挖面的随机组合,运用块体理论和赤平投影的方法,计算和分析了所切割的随机块体的几何特征、滑动特征和稳定情况.结果表明:北岭隧道围岩的稳定性较好,除断层带及附近部位外,不需要采取其它特殊的支护形式.     

青藏高原多年冻土区大直径钻孔桩回冻过程研究

为解决青藏铁路建设过程中不同多年冻土区大直径钻孔灌注桩桩土体系的回冻问题,认识钻孔桩成桩后对桩周多年冻土层地温的影响,本文从不同多年冻土区钻孔桩地温实测资料出发,通过对青藏高原多年冻土区与融区过渡带(高温极不稳定区DK1229 540)、高温不稳定多年冻土区(DK1047 000)及低温多年冻土区(DK984 096)3个试验场地实测地温资料的对比分析,得出青藏高原不同多年冻土区大直径钻孔灌注桩回冻过程的差异,从而可以为不同冻土区钻孔桩的后续施工提供技术支持。     

爆炸作用下储油罐基础的动力响应分析

基于Ansys/LS-DYNA软件,模拟储油罐燃烧爆炸后冲击波的变化及分布特征,研究储油罐基础的动力响应.结果表明:仅考虑重力效应的环墙基础的应力状态与计入爆炸冲击的动力分析结果不同,差异明显.动力最大竖向压应力是静力值的30倍,最大竖向拉应力是静力值的54倍;环墙的最大压应力小于混凝土抗压强度;爆炸荷载作用下环墙的环向拉应力超过混凝土抗拉强度,结合环墙上点的环向位移可推断环墙竖向开裂,此与环墙基础的灾后调查相符.     

寒冷地区无压输水渡槽冬季运行模型试验研究*

根据我国北方寒冷地区某无压输水渡槽工程实际,通过在室内环境箱中进行渡槽比例模型试验,研究渡槽在冬季输水过程中水流温度受外界环境温度、流速及进水口水温的影响。经过数据拟合,得到渡槽水流温度与外界环境温度、水流流速及进水口水温的回归公式,可以对不同影响条件下流经渡槽的水流温度进行预测,对同类水利工程建设及运营起到一定的指导作用。