中国摩托车行业跨世纪——营销巨头访谈录:再铸“幸福”雄风

众所周知,上海幸福摩托车总厂是我国摩托车行业中有着40余年历史的老牌企业,从1985年开始和正大集团合资,有过相当辉煌的历程。在过     

摩托车企业产品规划与品牌价值提升（1）

我国摩托车现有产品线缺乏规划,定位模糊,不利于品牌的推广.研究并借鉴汽车产业品牌的推广实例,全面规划摩托车企业产品线,对产品子品牌进行归纳、重组,实施产品开发平台战略,开发跨界车,进行差异化定位,将有利于产品品牌的重塑和再造.     

挖掘价值链

当前,摩托车行业的盈利能力低是不争的事实,绝大部分整车企业的销售利润率只能维持在1%～2%的水平.人们在解读原因时普遍认为外部原因是购买力低下、供过于求、竞争过度、原材料上涨、国家宏观政策影响(出口退税税率的降低、排放法规越来越严格)等等.     

汽车工业技术引进的传导阻滞

我国汽车工业的历史,亦即是技术引进的历史。五十年代初,全面引进了苏联中型载货汽车技术,形成了我国汽车工业发展的基础。六十年代中期,引进法国贝利埃公司重型越野汽车技术,建立了重型汽车基地。1979年实行对外开放政策后,汽车行业又开始了引进国外技术的第三次高潮。毫无疑问,技术引进在我国汽车工业的发展中已经发挥了重要作用。     

让暴风雨来得更猛烈些吧

进入21世纪,西方传播学巨匠马歇尔·麦克卢汉所预言的“地球村”已经变成了现实;美国的次贷危机让我们感同身受,巴西的铁矿石也给我们带来了直接影响。对中国摩业来说,2008年的国际、国内经济环境呈现了前所未有的恶劣局面。但是,面对重重压力,整个行业上半年仍然实现了总体销量的上涨,     

基于国际流行趋势足艮随策略的摩托车外观设计（1）

在分析国外公司引领摩托车造型流行趋势的设计模式、和国内摩托车外观设计现状的基础上,提出国内企业目前应当采取跟随策略,并以此为研究的切入点,分析摩托车外观设计的规律、历史演变,推测未来摩托车外观造型的国际流行趋势,为跟随策略的实施提供依据。通过对大量摩托车外观造型的对比分析,得出的外观设计流行趋势对于指导和评价现实设计具有相当重要的价值和意义。     

视觉革命(中)——摩托外观设计的演变趋势

后现代主义市尺刊载原摩托车外观设计 摩托车外观设计呈现出多元化的趋势 现代主义设计对设计领域的垄断长达40年之久,人们开始对其单调、冷漠、沉闷的风格感到厌倦,并追求更加富于人情味的、装饰的、变化的、个人的、传统的表现形式.于是,后现代主义设计风格应运而生,并在上世纪80年代进入鼎盛时期.     

神蹼Simple C560——全新的城市通勤车

汽车是现代人最理想的交通工具吗?如果是的话,那为什么城市越来越大,路越修越宽,城市拥堵和环境污染却越来越严重,人们在路上消耗的时间也越来越长!汽车对资源的巨大浪费是勿容置疑的,一辆轿车总重量超过1吨,占地面积超过6平方米,设计最高时     

摩托车企业产品规划与品牌价值提升(2)

2摩托车产品品牌重塑和再造 2．1全面规划企业产品线 全系列、无缝覆盖、满足各个细分市场、科学合理的产品型谱是十分重要的。企业的生产活动以此为载体，并通过它传递给消费者。     

视觉革命（中）--摩托车外观设计的演变趋势

后现代主义设计时期的摩托车外观设计 摩托车外观设计呈现出多元化的趋势 现代主义设计对设计领域的垄断长达40年之久,人们开始对其单调、冷漠、沉闷的风格感到厌倦,并追求更加富于人情味的、装饰的、变化的、个人的、传统的表现形式。于是,后现代主义设计风格应运而生,并在上世纪80年代进入鼎盛时期。