纯电动汽车动力驱动系统电动机的选择方法之研究

本文首先介绍了电动汽车用电动机的基本性能,并从汽车行驶动力学出发建立了纯电动汽车用电动机性能参数的数学模型,其次探讨总结了对电动机基本特性参数的初步确定原则。最后以目前所要开发的一辆纯电动汽车的基本参数及目标性能要求为例,按以上原则确定出电动机参数并绘制符合要求的电动机性能曲线,为电动机的快速选择和后续车辆动力传动系统匹配优化提供了依据。     

4102ZQ柴油机连杆的改进研究

用有限元法对 410 2ZQ柴油机连杆两种设计方案 (单油孔和双油孔 )的主要部位的应力、连杆大头内孔和小头内孔纵横向的变形进行了对比研究 ;根据VonMises屈服条件对连杆进行了疲劳强度校核。结果表明 ,两种方案均可满足 410 2ZQ柴油机增压的要求 ,双油孔方案优于单油孔方案。     

喷油器电磁阀高低压悬浮驱动电路的设计

在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种基于IR2110的电磁阀驱动电路。利用IR2110的高低压悬浮特性,采用升压电路来满足电磁阀快速开启阶段及保持阶段所需要的高低电压。     

基于扭转工况下的电动汽车车架有限元分析

以国内某型电动汽车桁架式车架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS,建立了合理的车架有限元简化模型,对电动汽车满载时扭转工况进行了车架静态特性分析,得出相应工况下应力分布和变形云图,为后续的汽车安全设计和车架优化设计提供了参考依据。