京九铁路K334路基道碴陷槽病害整治

京九线K334路基道碴陷槽深度达1m左右,在雨季很有可能出现突发性塌陷,中断正常行车秩序。本文介绍,利用面波物探技术进行分析,查明了道碴陷槽深度及形状,采用了加宽路基,导水保土法进行综合整治,达到预期效果的经验。     

钢轨位移测量准直仪的研制和试用

无缝线路的位移，直接影响钢轨道锁定轨温的数值。现行的观测方法，由于观测桩设在碴肩上，加上其他种种原因，测量数值精确度较差，不能满足无缝线路管理的要求。我段将观测桩固定在路肩上，利用钢轨位移测量准直仪测量位移，提高了观测精度，对准确计算实际锁定轨温，防止胀轨跑道，具有重要意义。     

细化管理 夯实基础 全面做好物资管理工作

衡水工务段物资管理工作坚持以保障安全生产需要为目标,本着“集中管理、统一计划、合理储备、整体效益”的原则,认真贯彻落实路局工作部署,积极推进网络应用,全面修订管理制度,强化物资基础管理,物资管理水平得到不断提高。1适应改革发展要求,健全物资管理制度     

细化管理夯实基础全面做好物资管理工作

衡水工务段物资管理工作坚持以保障安全生产需要为目标，本着“集中管理、统一计划、合理储备、整体效益”的原则，认真贯彻落实路局工作部署，积极推进网络应用，全面修订管理制度，强化物资基础管理，物资管理水平得到不断提高。     

既有铁路路基注浆加固技术

铁路提速改造工程中,在不影响行车的情况下采用注浆的方法加固路基,效果较好。文章介绍了注浆的三种方法,说明注浆后的压密和骨架作用能有效减小基床上部的动应力,满足既有铁路路基加固的要求。