预裂爆破中爆生裂缝扩展的机理探讨及预裂炮孔间距的设计方法

炸药爆炸产生的爆生裂缝是由爆炸应力波和爆生气体共同作用的结果。文中运用炸药爆炸的应力波理论,计算初始裂纹的长度;然后按照岩石的脆断理论计算爆生裂缝的最终扩展长度,对预裂爆破中爆炸作用过程和裂缝的扩展机理进行分析。同时还讨论了预裂炮孔间距的设计方法,认为在炮孔间距设计时,应考虑原生裂缝的存在。     

城市道路交通基础信息采集综述

随着国家“九五”、“十五”攻关和公安部“金盾工程”等重大项目的开展，公安交通管理信息化建设愈演愈烈，至今为止，机动车、驾驶人、道路交通违法、道路交通事故等信息库都已经实现全国统一，     

山区高速公路取土场和弃土堆的环境监控

在山区高速公路建设过程中,取土场、弃土堆的环境影响要素较多,国内外还没有比较系统的监控方法,对这方面的研究也比较少。本文从环境保护出发,提出了一套比较系统全面的监控方法,对建设期和恢复期的取土场、弃土堆进行监控,减少对环境的破坏。     

公路路侧安全主动引导技术

主动引导是指通过采取安装交通安全设施和改善道路行车环境等措施实现驾驶员与道路的良性交互,使行车环境起到主动引导的作用。笔者针对中国路侧安全问题突出,从视线诱导、越界提醒、路面抗滑、路肩处理、速度控制、车路一体化四个方面详细论述了公路路侧安全主动引导技术。     

半柔性材料用于长寿命沥青路面基层适用性研究

通过拟定典型路面结构,并假设层间连续,采用BISAR3.0计算了不同基层厚度下半刚性基层长寿命沥青路面和半柔性基层长寿命沥青路面的受力状态,分析了半柔性和半刚性材料的温缩性能,研究了半柔性材料用于长寿命沥青路面基层的适用性,结果表明半柔性基层长寿命沥青路面对重载有良好的适应性。     

徐州港总体规划环境限制因素

为从源头防止污染、保护环境，以徐州港总体规划为例，运用关键点识别方法识别并分析环境限制因素，提出对策：（1）与城市规划协调；（2）发展多元化经营；（3）推行环保目标责任制：（4）强化环境治理；（5）完善港口环保工作机制。     

基于驾驶员信息处理的道路安全性评价模型

在车辆行驶过程中,行车环境包含了大量的交通信息.道路条件以及管理手段等因素最终影响到驾驶员的信息处理强度.文章通过探讨驾驶员信息处理过程,建立了一种基于驾驶员信息处理强度的道路交通安全评价模型.在示例中,把道路交通信息量定义为道路几何曲率的一次函数,并结合相邻路段运行速度差给出评价指标.     

基于驾驶员信息处理的道路安全性评价模型

在车辆行驶过程中,道路条件包含了大量的信息,驾驶员需要及时对这些信息进行处理,以保障行车安全。本文基于驾驶员信息处理,建立了一种新的道路安全性评价模型,并结合相邻路段运行速度差,给出评价指标。     

悬臂式挡土墙段道路路基拓宽方案设计

结合武汉严西湖大桥东侧桥头道路引线拓宽改造工程,对既有悬臂式挡土墙段道路路基拓宽方案进行优化设计,提出了针对墙身高度H≤2 m和H2 m的两种不同路基拓宽处理方案。改建工程已通车两年多,道路运行状况良好。     

真空联合堆载预压加固软基的研究

某高速公路工程采用了真空联合堆载预压法加固高填方宕碴路的超软弱土桥台地基，现场试验结果表明加固效果相当明显，与堆截预压法相比，采用真空联合堆载预压法工期节省一半，地基土强度度平均增长2倍以上，实际填高6．7m的路基在真空结束预压2个月后地基土固结度大于95％，路基沉降量却减少10％，路堤填筑期侧向挤出的日均位移量小于1．0mm/d，路堤地基一直外于稳定状态。预测的路基工后沉降小于20cm。由此得到的实践经验可以在其他类似工程中推广应用。