施工阶段钢绞线摩阻损失变化规律探索

对钢绞线张拉理论精确伸长量和预应力损失之间的关系进行初步分析。在几个施工现场进行钢绞线逐级张拉试验，得出在较高锚下应力度下，实际摩阻损失与锚下应力大致呈线性规律变化。通过设置线性起始点偏差的阀值，来分析不同长度钢绞线的合理初应力起算点。通过分析伸长量偏差与预应力损失偏差的比值，初步得出伸预率比与钢绞线长之间的线性变化规律。     

基于交通影响评价的停车设施规划

以往的交通影响评价是在建设项目用地性质、用地强度确定的基础上进行的，而且往往仅对单个项目进行交通影响评价，这对于项目建设的优化调整往往无济于事，也不能反映多个影响较小项目的叠加作用，而只能通过改善周边道路交通设施来迁就于项目的建设，甚至是以牺牲未来便捷的交通为代价来换取土地高强度的开发。     

仿真计算结构参数对梁桥的位移及应力敏感性分析

通过有限元模拟计算的方法分别对梁桥成桥阶段位移及应力进行了单因素敏感性分析,得出位移和应力与不确定因素之间的线性变化关系,梁桥不利位置的位移对结构自重变化最为敏感,应力对预应力张拉力变化最为敏感。