纤维沥青混凝土试验及应用

对国道106线衡水北段纤维沥青混凝土试验中所采用不同类型纤维及纤维用量的沥青混合料马歇尔试验结果进行研究,分析纤维对沥青混合料马歇尔试验结果的影响及原因,从中得出纤维沥青混合料马歇尔指标的变化规律,为纤维沥青混凝土路面结构的设计和施工提供参考依据,并为推广纤维沥青混凝土路面结构做出尝试。     

压密注浆在公路软基加固中的应用探讨

压密注浆技术作为实用性较强的工程技术,其在软土地基加固处理中应用较为广泛,但较小应用到公路软基加固中。本文通过结合某公路路基加固的工程实例,分析压密注浆在公路路基加固中的作用机理出发;针对工程特点提出可行的压密注浆方案,提出各项的施工参数选取,通过试验定取参数用于施工;同时分析公路路基加密注浆前后土体的物理力学性质变化,表明注浆技术的可行性。     

桥梁悬灌合拢段施工技术

引言 桥梁悬灌合拢段施工是保证梁体质量的关键所在,这期间梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时控制好合拢段的施工,对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合拢段施工前将各T构上挂篮退至相应位置,改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板．用吊杆吊于两端的梁段上,吊架长度可根据合拢段的长度来确定。主梁合拢的顺序严格按设计要求进行。     

走马看车在齐鲁

俗话说,走马观花,看个七大八。由长春汽贸开发区、长春扶桑实业集团公司和长春汽车信息杂志社共同组成的考察小组,于5月2日清晨从长春驱车出发,直奔山东。在绵绵的春雨中,考察小组乘坐的捷达轿车飞驰在长沈、沈大高速公路上,7个小时跑完全程。车船接力,3日上午抵达山东省诸城,开始了考察工作。 山东是我国农用车的生产基地,在全国200多万辆农用车份额中,这儿的产量占60％以上。闻名全国的高唐时风集团、潍坊巨力集团、诸城北     

不同类型混凝土受环境影响后断裂性能的研究

研究了仿真环境(烘-浸及冻-融循环)对28 d龄期的普通混凝土和粉煤灰混凝土断裂性能的影响.试验结果表明:受仿真环境影响后,除FC30因配合比、取代率等原因强度略有下降外,其他等级的两类混凝土抗压强度fc明显提升,实测强度比设计强度高出一个等级;代表混凝土阻裂能力的重要参数断裂韧度KIc随抗压强度fc的增加而增加,对断裂能GF影响不明显.     

微表处技术在高速公路路面维修中的应用

微表处技术能够很好的修复公路的路面,而且其施工速度快、公路平整性好,行车安全、抗滑能力,行车安全性高、耐磨性好,使用寿命长。笔者从事高速公路路面修复多年,本文将结合某市环城高速公路路面的修复案例,简要介绍微表处施工的过程和施工中需要注意的事项。     

旧桥承载力标定方法的探讨

为了对桥梁做出正确的工程评价，往往需要对其进行荷载标定。因此，通过具体的计算实例来说明桥梁的标定方法，可为确定其精确承载能力提供依据，同时有助于正确地判断标准荷载车辆和特殊荷载车辆能否通过桥梁。     

加强层间结合提高沥青路面耐久性

沥青路面设计是根据多层弹性理论、层间接触紧密而不产生层间滑移的完全连接体系，以及在车辆均匀荷载作用下轮隙中心处实测路表弯沉值决定的。层间接触的条件对路面弯沉值的大小起着极为重要的作用，层间接触牢固可提高路的整体强度，使弯沉值变小，增大轴载次数，延长路面使用年限。有文献记载，层间条件从连续到滑动的变化可以导致极限轴载降低大约40％。