客车碰撞缓冲吸能装置研究

文章基于客车前部耐撞性结构特点,提出客车用碰撞缓冲吸能装置的设计要求。通过仿真和试验的方法,对不同截面形状、材料、加工工艺的碰撞缓冲吸能装置的吸能能力、变形模式和平均碰撞力进行详细分析。结果显示采用6063P铝合金制作的吸能装置变形模式稳定,压溃力曲线平稳,满足设计要求。     

大客车侧翻仿真计算方法对比研究

依据GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中规定,以某12米全承载客车为研究对象,详细分析了直接空翻法、刚柔转换法、计算触地时刻边界条件法和计算触地时刻角速度法四种侧翻分析方法中的能量、侵入量和时间差异。结果表明,直接空翻法、刚柔转换法侵入量精度较高,但耗费时间较长;计算触地时刻边界条件法和计算触地时刻角速度法的侵入量误差在4%以内,同时可以节省大量时间,通过对误差修正后,可作为优先选用的侧翻计算方法。