日本道路碾压机械的自动控制装置与碾压行驶方法

在压实作业中,碾压机械的压实质量,以往是靠碾压次数(通过次数)来保证的。但是,在大面积场地连续施工的情况下,靠人工控制碾压次数。要得到高质量的压实效果是非常困难的。特别在沥青路面的施工中,为了适应施工条件,要边移动长方     

船用热交换器强化传热结构设计优化计算方法研究

本文针对船用管壳式热交换器强化传热设计问题，建立了结构参数优化计算模型，用Ｂｅｌｌ方法进行热交换器的热力力计算，下在交同地进行优化计算。     

沥青路面加热器

一、加热器:1、加热器的形式:目前各国大量使用的加热器大体可分为如下三种:红外线式加热器;热风循环式加热器;红外线热风组合式加热器。红外线式和红外线热风组合式加热器根据其热源的不同可分为液化石油气式、煤油式两种。从整体结构上看加热器又可分为图1、2的专用加热车和图3所示与沥青路面再生机械溶为一体的加热装置两种。     

振动压路机的压实检测系统

1 前言:压实作业中经常需要就压实度是否能达到或超过压实标准值进行检测,并用检测结果指导施工.这一点对于高质量施工是十分重要的.以前压实检测中多采用贯砂置换法、取样密度测定法、碾压次数管理法等进行压实管理,但这些方法有以下几点不足:(1)测定时需花费一定的时间(2)上述方法对整个施工面来说仅是点上的管理.(3)判断完全取决于操作或观察者的主观经验.CDS(Compaction Documentation Sys-tem)是以土质压实为对象开发的压实检测系统,它可以直接安装在振动压路机上使用.