合武铁路中空式路肩挡土墙设计探讨

研究目的:随着城际铁路、高速客运专线的建设,既有枢纽引入客运专线工程对城市用地及居民的生活影响较大,不仅拆迁费用成倍增加,而且拆迁难度大、时间长,严重影响工程建设.合(肥)武(汉)铁路引入武汉枢纽地段并行增建工程中,增建一侧为高层建筑群,扩建征地困难.为此,设计采用C35钢筋混凝土框架直立中空式刚性路肩挡土墙.研究结论:该结构集挡土墙、涵洞、桥梁结构设计于一身,刚性框架结构与人行道悬臂板组成的墙顶面满足了站后专业附属设施的布设,既体现了路基设计工程措施的创新、合理性,又确保了既有线行车和既有建筑物安全.经运营后充分体现该结构占地小,基础底面较宽,自身稳定性强,水平抗力大,抗滑、抗倾效果好,更起到路基边坡支挡与收坡的双重作用,在今后同类型铁路路基工程的设计与施工中具有重要的借鉴、参考作用.     

京九铁路麻城至武穴段路基工程配合施工的点滴体会

通过路基配合施工常可发现，施工中较多的变更设计都是源于勘测设计时对一些“小”的技术细节重视程度不够，本文结合麻城至武穴段路基施工中导致设计变更较多的几个问题，对进一步细化路基勘测设计工作，提高设计质量提出了建议。     

京九铁路麻城至武穴段路基勘测设计的问题分析

丘陵地段路基工程施工，虽无大的坍塌事故发生，但变更设计量往往与测绘等工作的仔细程度有关，在勘测中应注意调查详细，符合实际情况，避免给施工造成困难。     

贵阳轨道交通诚信路站基坑坍塌原因及处理措施研究

贵阳轨道交通1号线诚信路站地下工程施工时，基坑围护结构失稳变形:钻孔桩发生了转动、冠梁断裂、基坑边坡土体失衡坍塌，严重影响工程进展及安全。为此，采用桩间增设预应力锚索加固等综合措施，确保了基坑稳定，完成了地下主体工程。该处理方案合理、快捷，投入少、效果好，起到控制变形扩展、稳定边坡的双重作用。     

粉喷桩在新长线涵洞基础加固中的应用

新长线施工中，根据地层、地质的实际情况，将部分支小方桩加固涵洞地基的工点，改为以粉喷桩加固，取得了较好效果。