提高车轮行业综合实力 向车轮强国进军

<正>中国摩托车车轮行业自车轮行业组成立十几年来,坚持以市场为导向,走自主创新之路,取得了举世瞩目的成就。摩托车车轮产量高度集中的局面牢固确立,形成了一批车轮年产量在100万件以上的骨干企业,其产量占整个行业产量的80%以上,同时产生了3家年     

我国摩托车车轮企业向纵深发展

我国摩托车车轮行业经过10余年的发展,已经形成一批年产量在50万件以上的骨干企业。在这些骨干企业中,铝车轮企业在生产能力、制造技术、经营管理水平等方面的表现非常突出,已形成了较高的企业整体素质。为适应汽车、摩托车零部件产     

摩托车轻合金车轮行业发展迅速

近几年来,我国摩托车轻合金车轮行业发展十分迅速。据统计,全国正在生产或基本形成生产能力的轻合金车轮制造工厂已超过40余家,经过中国摩托车质量南昌监督检验所定型试验合格的生产单位有27家。车轮行业现有固定资产5.8亿元,职工人数8500人,厂房面积17万m~2。1994年已生产轻合金整体车轮90余万只,估计装备整车40余万辆,已为50CC等多种型号的摩托车配上了美观大方的轻合金整体车轮。从目前市场情况看,装上轻合金整体车轮的摩托车比较畅销。     

摩托车车轮行业"十一五"发展构想

1摩托车车轮行业总体情况改革开放以来,我国摩托车工业发展迅速,2005年我国摩托车车轮产量已超过4250万件,其中铝合金车轮产量已达2950万件,铝合金车轮的单独出口量超过650万件,辐条式车轮产量超过1300万件,轮毂、轮圈的出口量超过300万件。摩托车车轮企业得到了实质性的发展,形成了一批年产量500万件以上的国际知名企业,使得摩托车车轮行业在国际上同样具有较大影响力。     

摩托车车轮技术标准制修订情况简介

建立完整的摩托车车轮技术标准体系,是中国汽车工业协会摩托车分会摩托车车轮委员会的重要任务之一。要坚持以开发产品标准为中心,以产品检测标准为主线,逐步完善工艺技术标准、技术规     

中汽协会摩托车分会车轮行业组二届二次领导小组会议召开

中国汽车工业协会摩托车分会车轮行业组二届二次领导小组会议日前在上海市召开。领导小组按照《中国汽车工业协会摩托车分会工作条例》,修订了车轮行业组的《工作细则》。按照     

对摩托车铝合金车轮强度性能指标标准的几点修改意见

为适应铝合金车轮技术的高速发展,使铝合金车轮产品达到国际先进水平,必须要提高现有摩托车铝合金车轮强度性能指标.原标准中的部分强度性能指标比较原则缺少可操作性,如各项疲劳试验完成后,缺少对车轮变形量的具体指标,在标准修改时,需再进行细化、再补充部分性能指标.     

摩托车铝车轮冲击试验方法讨论

摩托车在行驶过程中,铝合金车轮将承受多种交变载荷,尤其是碰到障碍物时,车轮需承受冲击载荷.国际上有3种冲击试验方法,我国的冲击试验方法标准采用国际标准中的坠落式单锤径向冲击试验法.现对该3类冲击试验方法的选用进行讨论.     

铝合金车轮的现状与发展探讨

摩托车铝合金车轮是随着摩托车技术的发展、铸造技术、热处理技术和加工技术以及检测技术的发展而发展起来的后起之秀。由于装上铝合金车轮的摩托车美观、大方、档次高、市场青睐,因而铝合金车轮的销售形势很好。根据目前的资料显示,生产铝合金车轮的工厂有百余家,且有继续增加的趋势。为使铝合金车轮的生产沿着健康、协调、持续有序的方向发展,根据本人几年来接触铝合金车轮行业的体会,对铝合金车轮的现状及发展,提出一些肤浅的看法,供大家商榷。