高铁站站前广场空间组织分析

随着我国高速铁路的快速发展,越来越多的中小城市都有了高铁车站,站前广场及交通接驳场站成为高铁站的重要组成部分。以嵊州新昌站站前换乘综合枢纽项目为例,阐述中小城市站前广场的功能定位和外部交通组织流线,从换乘枢纽包含的交通场站规模预测出发,探讨站前广场的空间组织布局形式和广场内部交通组织流线。合理规划站前广场的空间布局,避免人流、车流冲突,减少车型交织,从而实现高效、便利、人性化的交通组织。     

地铁工程投资控制分析

随着我国经济建设的飞速发展以及城市规模的迅速扩张,城市化进程正在逐步加快,大量人口涌入城市,人们出行和物资交流频繁,交通供需矛盾日益凸显,城市交通拥挤成为世界各国所面临的难题。地铁在目前城市道路交通严重拥挤的情况下,有效减少了路面机动车流量。地铁在解决城市交通拥堵、改善城市布局方面发挥着积极作用。但地铁工程高额的初始投资始终是困扰地铁事业发展的主要问题之一。因此研究如何对其进行控制有着十分重要的意义。     

浅析高速公路投资控制

我国正处在重点发展基础设施项目建设的时期,政府逐步加大公路建设的投资比例,但公路建设资金不足的问题仍然很严重,许多项目依然存在着工程投资失控的现象。为确保公路建设事业的持续健康稳定发展,对公路建设项目投资控制进行研究已迫在眉睫。公路工程建设项目的投资控制必须贯穿于全过程,采用"全过程、全方位"的项目管理策略。     

考虑行程时间可靠性的阻抗函数及其应用

目前对于交通网络上交通阻抗的选取一般选用时间、距离、费用等因素,其最优路径通常为最小阻抗路径。随着城市交通变得日益拥挤及影响出行因素的不可靠的增加,行程时间可靠性成为人们选择出行路径的一个重要影响因素。文中考虑这个因素,建立了行程时间可靠性函数,并对其进行变形处理,提出了行程时间可靠性费用的概念,将其作为路阻函数,将求解最大可靠性路径问题转化为求解最小行程时间可靠性费用问题,使路阻不但考虑了交通阻抗中最关键的因素即出行时间,又考虑了出行时间的不稳定性,更符合实际路网中出行者对于出行路径的选择行为,还能作为路阻费用在交通规划软件中方便使用;最后将该方法用于交通影响评价中交通影响范围的确定,并在TransCAD中进行了实现,将其结果与基于时间确定的交通影响范围进行比较,证明了该方法的可行性及实际应用价值。