"当常隆遭遇斯堪尼亚"——高档客车市场竞争的思考

2006年3月,上海BAAV车展,金旅推出斯堪尼亚底盘客车;2006年9月,苏州金龙高调地推出斯堪尼亚·海格A80;2006年9月,北京交通部成果展,苏州金龙A80首次亮相,金旅斯堪尼亚车型同时展出,常隆客车也推出斯堪尼亚-马可;3家企业都基本采用“斯堪尼亚底盘 自制车身”的策略,都是为了进军高档豪华客车市场。最终的结果暂且不去估计,在金旅,苏州金龙推出斯堪尼亚的时候,笔者还可以将其理解为中国客车希望早日突破技术瓶颈以进入到高档豪华客运车辆的竞争阵营,可以将其理解为希望通过这种方式摸索出一条通过技术引进成功的捷径,但当常隆遭遇斯堪尼亚后,笔者开始有些疑惑,中国客车到底怎么了?笔者希望,用“常隆遭遇斯堪尼亚”这样的标题来引起大家关于中国高档客车的思考,在思考中寻找我们一直希望得到的答案。     

2006年中国客车行业"热频词"分析

2006年应该说是客车行业值得庆幸的一年。一方面在于国家行政部门及行业主管部门的与时俱进,先后出台了一些针对客车行业的利好政策;另一方面,客车在海外市场上的异军突起,相比中国轿车“技术没换来,市场已丢掉”的窘境来说,是十分引人注目的,这也为其自身争取来了更好的生存空     

做老实企业走踏实道路——国产客车如何打造自己的口碑

目前国内最成功的企业当属海尔,张瑞敏先生关于品牌全球化的3个要素中,有一条非常值得大家思考:“从机遇利润到双赢利润:利润不限于机遇,而在于双赢,你有什么样的资源,人家便给你什么样的资源进行交换,这是品牌肯定的基础。”反过来思考客车企业的口碑建设,最行之有效的方式就是:做老实     

"三龙一通"企业整体竞争力大比拼

2006年底的时候,就预计2007年的中国客车市场将是异彩纷呈,主要因素在于2个方面:一是客车行业本身进入又一个增长时期,为竞争提供了舞台;二是2007年的客车企业已经基本成熟,相比2002年,企业的竞争力增强很多.舞台的扩大与竞争者实力的增强,必将上演一场高水平的比赛.     

中国客车20年:创新造就新纪元

中国汽车自20世纪90年代初进入“市场换技术”的时代,20年过去了,中国的汽车市场基本上是外国品牌的天下,市场没有了,技术没换来,成了20年中国汽车发展的最大败笔和遗憾;但在这20年的实践过程中,中国客车却成了外来技术的最大受益者,并将这种技术转化为自身的生产力,以新的竞争力走出国门——技术创新,造就了中国客车新纪元。在不同市场需求时期,中国的客车从业人员创造性地推出不同的产品满足市场需求,无论是产品自身的创新,还是满足市场的特殊需求创新,都造就了带有明显“中国创造”的特征——产品创新,造就了中国客车新纪元。中国客车的产品从一款产品通吃天下开始,慢慢走向客户需求引导产品开发的路子,最终实现了客户点单式的订单模式——营销创新,创造了客车新纪元。     

口碑营销:国产客车品牌建设的最高境界

品牌:市场营销专家菲利普·科特勒博士对此阐述道,品牌是一种名称、术语、标记、符号或图案,或是它们的相互组合,用以识别企业提供给某个或某群消费者的产品或服务,并使之与竞争对手的产品或服务相区别。口碑:指人们口头上的赞颂,泛指众人的议论、群众的口头传说。从上述可以理解品牌是一种识别,企业可以根据自己的经营理念来诠释和塑造自己的品牌,是企业自主思想导致的结果并用来引导客户及使用者的认知倾向,是主动概念的范畴;口碑的塑造主体是客户及使用者,是企业的理念通过一定的手法表达后,客户及使用者对此的认知并形成一种认知被口头传播。虽然,品牌及口碑形成的基石都是企业经营理念和文化,但品牌是一种企业的主动行为占主导的结果,口碑则是一种需求者主动行为占主导的结果。主动和被动的不同,创造了品牌和口碑最大的不同点:品牌随时可以中止,口碑却可以在品牌停止后呈惯性持续产生影响。从某种意义上说,口碑是品牌的最高境界,所以,客车行业应该抛却单纯的品牌行销概念,向口碑,这个品牌塑造的最高境界努力。有例为证:西沃很少进行一般意义上的品牌推广活动,但西沃“安全,稳定”的产品和品牌内涵几乎得到了所有客户和消费者的认同和传播,正是因为西沃作为欧系品牌给人的一种“安全,稳定”的感觉,再加上近10年来西沃客车良好的安全稳定性能,形成了西沃客车良好的口碑。     

中国校车:呼唤购买主体

2007年9月20日,中国青年报报道:校车新标准强制实施,却直接引发北京2所打工子弟学校——育英学校和京华希望打工子弟学校近千名孩子的退学,因为他们的校车达不到标     

客车侧窗玻璃粘接工艺

粘接侧窗玻璃在高档豪华客车上的应用是近年来发展的趋势。文章以我厂（原扬州客车制造总厂）新开发的一种豪华旅游客车为例，叙述客车侧窗玻璃的粘接工艺流程。