汽车机械有级传动系操纵规律的研究

汽车的机械有级传动系的自动操纵已经得到了实际上诉应用，而操纵规律的制定一般借助于一个或二个参数，在某些情况下还可认采用三个参数，本文建立了带有装置全程式和二级式高速器柴油机的汽车运动数学模型，并且制定了汽车评价参数以及选择汽车换档规律的方法。     

装置全程式及二极式调速器柴油机工作特性比较

本文从理论上分析了全程式及二极式调速器的动力学特性，对装置全程式及二极式调速器的柴油机的工作特性进行了研究，并分别建立了相应的数学模型。对带有装置这两种调速器柴油机的汽车进行了运行情况比较，提出了对不同的车辆运行工况二者的应用问题。     

电气集中运行记录提示器

介绍了电气集中运行记录提示器的结构，功能及主要技术指标等。     

汽车换档过程数学模型的建立

本文对采用中心同步－即发动机操纵传动系统的主要同步元件的换档过程进行了研究，并建立了相应的换档过程数学模型，并提出了档位转换的一些边界条件。     

汽车运动时换档过程的分析

汽车操纵自动化的问题，在很大程度上取决于换挡自动化的实现。当前，计算机技术的发展，已经使换档自动化成为可能，本文分析了机械有级传动系数的换档过程，建立了换档过程的各个阶段的数学模型，并制定了档位变换过程中过渡过程的边界条件。     

改革维修体制 实现减员增效

介绍了石家庄电务段在进行维修体制改革中所采取的措施和取得的经验。