焊点拓扑优化提高车身性能研究

将拓扑优化方法扩展至离散空间,采用板件优化后的某轻型商用车车身模型进行焊点拓扑优化和联合拓扑优化,并采用优化后的焊点分布进行车身静、动态分析.结果表明,在焊点数量不变的情况下,拓扑优化可提高车身刚度10%以上;通过板件厚度与焊点拓扑联合优化,可减轻车身质量29%.     

车身连接点动刚度分析与NVH性能改进研究

提出了用有限元法进行车身连接点动刚度分析的方法和流程,比较了利用截断模型和整车模型进行动刚度分析的差异,叙述了FEA模型动态特性修改途径.对某一自主研发轻型客车车身进行模态试验并计算FEA与试验模态振型MAC值,验证了FEA模型的有效性,并利用该模型进行连接点动刚度分析和动态修改,取得了明显效果.     

基于Adams的某商务车前悬架K＆C性能分析及优化设计

汽车悬架K＆C特性作为一项重要的系统总成外特性对整车的行驶性能具有直接的影响。文中应用Adams／car软件,对开发中的某商务车前悬架建立多体动力学模型,并对其K＆C特性进行全面分析,针对不理想的悬架参数,应用Adams/Insight模块得出各硬点坐标及衬套刚度对悬架参数的影响因子,选出影响较大的变量对悬架参数进行优化设计,取得明显效果,为该车前悬架及整车性能的改进提供指导。     

轮心六分力作用下悬架疲劳载荷谱提取

准确提取车身连接点载荷是车身疲劳耐久性分析的关键.本文基于某轻型客车研发过程中单独对前、后车轮测取的道路试验轮心六分力数据,采用前、后悬架动力学模型提取车身连接点载荷,分析了多种悬架模型方案及其仿真结果,并与试验结果进行了对比.本文方法能够提取车身连接点载荷,为低成本准确获取车身疲劳耐久分析输入载荷提供了参考.     

汽车室内噪声设计进展及发展趋势研究

汽车NVH(Noise,VibrationHarshness)性能水平已成为衡量汽车品质的重要指标,文中总结了当代汽车NVH设计方法并重点叙述了汽车室内噪声设计的最新技术进展,讨论了当今环境保护对汽车设计的影响,预测了NVH技术未来的发展趋势。     

虚拟样机技术及其在商用车操稳性能分析中的应用

随着市场竞争日益激烈,数字化虚拟样机技术在汽车产品研发中得到越来越广泛的应用。文章详细探讨了Adams／car软件整车仿真控制策略,并针对公司内某款新开发商用车在Adamas／car中建立其刚弹耦合多体动力学整车模型,全面分析了该车开环及闭环控制下的操纵稳定性能并给出改进意见,为该车性能进一步提高提供指导。     

阶次跟踪技术及其在汽车NVH中的应用

汽车室内噪声严重影响汽车的乘坐舒适性,一直是汽车NVH研究的一个重要方面,本文将阶次分析同传统频谱分析相比较,详细介绍了阶次跟踪原理分析了室内噪声产生的原因及其振动传递路径,使用PULSE多分析系统在给定工况下测试分析了某国产轿车驾驶员及副驾驶耳处的噪声,成功识别出室内轰鸣的共振频率及其发生时的转速和阶次,分析了产生轰鸣的原因并提出初步的解决方案。通过本次测试分析,为进一步解决该车的振动噪声问题提供了依据和参考。     

基于FEM的整车NVH特性分析与控制研究

本文概述了汽车NVH特性研究的CAE仿真分析方法及其适用范围。根据国内某汽车集团自主研发项目实践,叙述了有限单元法在设计初始阶段低频NVH分析中的作用,重点介绍了利用刚弹耦合模型及惯性释放方法进行整车强度分析,声固耦合室内声场分析,频响分析和随机响应分析以及整车动态优化设计,同时列举了相关分析的项目实例。最后总结了有限元法进行NVH特性研究的特点及国内的发展现状,分析了国内进行NVH研究的重要意义并预测其发展趋势。     

整车NVH研发结构噪声设计研究

本文提出一种研发初期中频室内结构噪声设计方法,根据数字"骡子样车"和参考样车模型有限元仿真结果,确定主要传递路径的结构噪声根源并设置相应子系统NVH性能目标,通过子系统性能的提高实现整车目标。最后通过动力总成结构噪声设计实例验证了方法的有效性。