K47+450滑坡变形原因分析及整治工程设计

K47 400~ 500滑坡为顺层岩石滑坡,具浅、中两层滑面。在线路施工图设计中对中层滑坡采用抗滑桩进行预加固,边坡开挖成形后发生了浅层滑动。本文对滑坡变形原因进行分析,并对顺层岩石滑坡的变形特征及加固措施进行了探讨。     

黄土地区某填土斜坡场地地质病害分析研究

研究目的:对于黄土地区填土斜坡场地,如果在最初场地平整时没有对填土进行有效处理,则以后场地会出现各种地质病害,兰州碑林地质病害就是一处典型的黄土地区填土斜坡场地问题。本文通过对兰州碑林地质病害发生发展机理的分析,提出治理措施,并对治理效果进行评价。研究结论:(1)兰州碑林地质病害主要表现为填土体沿老地面蠕动变形,同时伴有地面不均匀沉降;(2)病害产生原因主要为场平时对填土没有进行有效处理,加之黄土自身强湿陷性,导致地面裂缝的产生,地表水大面积下渗,汇聚于填土与老地面接触带,继而引起地表变形;(3)鉴于地表水下渗是场地病害的主要诱发因素,故工程治理必须坚持"控排水为主,支挡工程为辅,地基处理断后"的原则,根据场地监测资料,本工程设置合理,治理效果明显;(4)填土斜坡场地一定要在最初场地平整时对填土进行有效处理,否则后患无穷;(5)本文对于类似的黄土地区填土斜坡场地病害分析及治理有一定的参考意义。     

空气弹簧漏风故障的调查分析和研究

乌鲁木齐客车检修中心配属的 2 5K型客车空气弹簧漏风故障时有发生 ,尤其在冬季较为严重 ,不但给客车检修中心的日常检修工作带来诸多麻烦 ,而且打乱了正常的铁路客车运行秩序。乌鲁木齐客车检修中心针对该问题成立了技术公关小组 ,进行了空气弹簧漏风故障调查分析和研究 ,找出了故障的主要因素及造成原因 ,并得到了解决该问题的相应的措施。     

宝成铁路K227+404～+467大型岩质崩塌破坏机制分析

崩塌是山区最为常见的地质灾害之一，以2018年7月12日发生于宝成铁路乐素河-王家沱区间K227+404～+467段大型岩质崩塌为研究背景，采用理论分析与Midas-GTS 有限元软件模拟相结合的方法对不同工况下崩塌体的整体稳定系数、坡体位移、塑性应变等响应进行了计算，研究了崩塌体空间结构形态和破坏机制。研究发现该崩塌发生是由3组节理面组成的“V”型楔形体在降雨影响下后缘结构面发生拉张破坏，底座结构面发生剪压破坏而形成的大型滑移式崩塌灾害。     

钻孔剪力试验原理及其应用

论述了钻孔剪力试验的基本原理，试验过程中参数的选择，资料分析处理方法及其应用。     

特殊条件下公路边坡病害变形类型和特征

随着我国高速公路建设的飞速发展,许多在建、拟建高速公路正在向山区延伸,使得高速公路建设不可避免地遇到众多的边坡失稳破坏和滑坡问题,特别是当路线通过特殊地质地段时,产生的边坡病害集中、类型复杂、规模大、治理难度较大。本文对坡体病害地段、特殊岩土地段、高山峡谷地段和顺层地段的高边坡病害变形类型和特征进行初步总结和探讨。     

滑声滑动面位置,形态的确定工程对策

本文根据作者多年对滑坡滑动面（带）位置的探测实践，论述了滑坡滑动面位置的探测方法、形态特征，提出滑面形状对滑坡整治工程对策的一些意见，供滑坡防治时参考。     

顺层高边坡开挖松动区的数值模拟研究

开挖顺层岩石高边坡,往往需要进行预加固,因而合理确定坡体开挖松动区范围就成为核心问题。根据坡体开挖后的应力和位移状态,给出开挖松动区的明确定义,即变形已经超出弹性变形的范围,出现塑性破坏的区域。介绍确定高边坡开挖松动区的数值分析方法。采用合理的计算模型,利用三维显式有限差分数值分析软件FLAC3D,对重庆万梁高速公路沿线某顺层高边坡分级开挖进行数值模拟,根据开挖后坡体塑性区的分布和变化对开挖松动区进行了分析。通过对该顺层高边坡失稳实例的分析,表明该分析坡体开挖松动区的方法是可行和合理的。     

强度折减法在高陡岩质边坡工程中的应用

岩体中含有大量的不连续面,如层面、节理、裂隙、软弱夹层、岩脉和断层破碎带等,传统的瑞典条分法等往往难以应用于岩质边坡的稳定性评价。本文基于强度折减法,采用有限元软件ANSYS研究了高陡岩质边坡的稳定性分析方法。对实际工点的分析结果表明,该方法能够较好地反映出高陡岩质边坡具有拉裂性质的破坏机理,未加固工点边坡安全系数为1.09;加固边坡的安全系数为1.30,表明边坡病害得到了根治。此外,采用刷方和预应力锚索加固相结合的方案可以有效控制高陡岩质边坡变形,可供类似工程借鉴和参考。     

万梁高速公路顺层岩石滑坡变形机理分析

以一顺层岩石滑坡工点为例,通过其变形原因分析,对该段顺层岩石滑坡的变形机 理进行探讨。