昆山市动态不停车称重检测站点布局优化研究

为减少超限超载车辆对交通运输安全生产产生的不利影响,实现重点道路陆域环境提升,同时降低道路安全运输执法难度,创新研究了动态不停车称重检测站点布局优化方案.首先,对现状昆山已有动态不停车称重检测站点进行分析;其次,对影响动态不停车称重检测站点布局的要素进行分析,对检测站点进行分类,确定布局规划原则;最后,以昆山市为例,提出全市动态不停车称重检测站点优化方案,并对布局优化方案进行评估,验证布局方案的合理性,并针对系统短板提出相应建议.     

WLTC标准车速曲线对车辆油耗影响的研究

汽车公司进行轻型车油耗试验时，车辆都是在底盘测功机上运行WLTC循环工况，然后根据排放中的CO2、CO和HC流量通过碳平衡法计算汽车的油耗。WLTC循环运行时间为1 800 s，每1 s都有规定的标准车速，车辆将依据WLTC标准车速曲线行驶，但每个驾驶员完成的WLTC循环速度曲线与标准车速曲线会存在差异，速度差异还将造成不同驾驶员完成WLTC运行的车辆油耗也存在一定的差异。文章总结了造成不同驾驶员油耗差异的主要原因，并给出了评价不同驾驶员油耗结果的多个量化指标，还参考标准总结出了标准车速曲线的油耗修正方法。     

使用两驱和四驱模式转鼓的油耗测试差异分析

车辆在转鼓上分别以两驱(2WD)和四驱(4WD)模式进行整车油耗试验时,其检测结果会有一定的差异。文章通过对使用两种模式进行检测时车辆所受负荷的比较分析,以及设计不同试验方案进行检测验证,确定了当车辆以不同模式进行试验时,其油耗结果出现差异的原因及相关数据。此研究将为检测机构和生产厂商获得更加精准的油耗试验结果,避免车辆在产品申报或生产一致性检查中可能产生油耗超标风险提供帮助。