低液限粉土路基施工的质量控制

前言在工程施工中,将液限小于50、塑性指数小于10的细粒土称作低液限粉土。由于这种土液限低,没有或少有碳酸钙结核,不能形成团粒结构,自立性差,使得其工程性质欠佳。在使用低液限粉土作为路基填料     

公路工程计划统计网上管理系统建设方案

对公路施工企业计划统计的重要性以及以往计划统计管理的弊端进行了分析,并从构建施工企业综合管理信息系统的全局角度,以采用B/S体系结构开发的计划统计网上管理子系统为例,从系统建设方案涉及的几个方面对公路工程计划统计网上管理系统的应用进行了介绍,最后总结了该系统的特点及应用的意义.     

碾压混凝土劈裂抗拉强度及其尺寸效应的细观数值研究

为了从细观结构上研究碾压混凝土的劈裂抗拉强度及其尺寸效应,采用随机骨料模型,在细观层次上将碾压混凝土看成是由硬化水泥粉煤灰砂浆体、粗骨料颗粒、二者间的黏结带和砂浆层面构成的三相非均质复合材料;利用有限元方法数值模拟研究碾压混凝土的细观损伤断裂和劈裂抗拉,对其劈裂抗拉强度及其尺寸效应进行了研究。结果表明:黏结带和层面是碾压混凝土劈裂抗拉破坏的薄弱环节;碾压混凝土试件的劈裂抗拉强度存在明显的尺寸效应,和一般的试验规律基本吻合;随机生成骨料结构的方法,可以有效地研究碾压混凝土的细观损伤断裂。     

公路施工企业成本核算网上管理

引言目前我国公路建设市场的竞争日趋激烈,公路施工企业的中标项目多为低价中标,盈利空间小,这就要求施工企业改变传统的经营思想和管理模式,把工程成本管理工作作为工程项目管理的核心,实行工程承包责任制,通过对中标项目系统、科学、有效的管理,使     

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制

在高速公路各结构层中,沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓冲路面荷载应力性能,使得路面的耐久性大大提高,同时又具有对     

ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制

在高速公路各结构层中．沥青稳定碎石多用在柔性基层,由于其具有优越的缓;中路面荷载应力性能．使得路面的耐久性大大提高．同时又具有对原材料要求不是很高、相比沥青混凝土造价低等优点。但又由于其作为柔性基层时．厚度较大、粒径较粗,施工中存在容易产生离析和压实度不足等缺点。在张石高速公路涞源（张保界）至曲阳（保石界）段项目涞水至曲阳段路面工程中,路面面层设计方案一改传统的”强基薄面”设计理念,突出体现沥青碎石作为柔性基层的设计思想．这种设计对增强路面耐久性有了充分的保证．优化了基层与面层间的搭配合理性。我们以该工程作为实例．对ATB-30沥青稳定碎石柔性基层施工质量控制措施进行了探讨,使工程技术人员掌握了相关的施工技术和管理经验,为今后类似工程的施工管理提供了有益的帮助。     

公路施工企业成本核算网上管理

引言 目前我国公路建设市场的竞争日趋激烈,公路施工企业的中标项目多为低价中标,盈利空间小,这就要求施工企业改变传统的经营思想和管理模式,把工程成本管理工作作为工程项目管理的核心,实行工程承包责任制,通过对中标项目系统、科学、有效的管理,     

低液限粉土路基施工的质量控制

前言 在工程施工中,将液限小于50、塑性指数小于10的细粒土称作低液限粉土。由于这种土液限低,没有或少有碳酸钙结核,不能形成团粒结构,自立性差,使得其工程性质欠佳。在使用低液限粉土作为路基填料时,由于其保水性能差,土中的水份容易蒸发和下渗,路堤往往会因失水而难于压实成型,碾压时也会因表层失水而形成3～5cm薄层松散层,且成型后容易失水返松,致使施工质量难以得到保证。     

应用Excel工具软件实现工程统计报表的自动生成

介绍了应用Excel工具软件实现施工企业工程统计报表自动生成的思路及实现过程.     

基于破损舱室晃荡进水的量化试验研究

针对静水中破损舱室贯通类破口进水液舱晃荡问题，基于自主设计研制的受迫横摇运动破损舱室进水试验装置，在强制横摇工况与全约束典型工况下，研究船舶破损后舷外与舱内贯通时大量的水侵入舱室、液舱晃荡受舷外波浪激励引起非线性失稳现象，并结合对填补破口后的完整舱室进行共振与非共振的试验进行对比分析。试验结果表明：在破口形成10 s后船舱内部进水的运动状态趋于稳定，此时若将破口填堵会使船体内部的积水运动更为剧烈，影响船体稳性。试验得到了船体受损后合理的补救时间点，并使用量化试验窄带域对强制横摇工况下破舱进水试验进行了处理，得到了可信的试验区间，为后续针对破损船的研究提供了有力支撑。