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用RTK移动站现场获取的控制点WGS84坐标进行坐标转换参数计算,由于各种操作因素导致测量精度不均匀。用GPS静态测量成果获取的WGS84三维无约束平差坐标参与坐标转换参数计算,通过参数优化和验证,实现测区参数最优化,能有效提高RTK测量精度和作业效率。 相似文献
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本世纪前叶,在海军战舰发展史上曾出现各种备受各海军强国青睐的战列巡洋舰。然而随着军事技术的发展,这种军舰很快便从历史舞台上消失了。 战列巡洋舰的起源 战列巡洋舰源自巡洋舰。在十九世纪,巡洋舰主要担负保护和破坏海上交通线、侦察、护卫已方主力舰只及商船队等任务。在十九世纪末和二十世初,出现了装甲巡洋舰。装甲巡洋舰拥有比一般巡洋舰更完善的装甲保护、更强的火力及更大的排水量。当时,战列 相似文献
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寒区隧道隔热层设计参数的实用计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据冻土学基本理论推导寒区隧道围岩的季节冻结深度和季节融化深度计算公式.根据传热学的热流连续定律,分别计算隧道围岩的热流量及含隔热层和衬砌隧道围岩的热流量;采用当量换算法推导出寒区隧道隔热层厚度及导热系数的计算公式.以青藏铁路风火山隧道为例,采用推导的隔热层厚度及导热系数公式进行计算.结果表明:隧道DK1 159+046断面在2004年需要的隔热层厚度为4.1 cm,导热系数为0.03 W·(m·℃)-1;考虑未来50年升温2.6℃,全隧道铺设厚度为5cm、导热系数为0.03 w·(m·℃)-1的隔热层,在前20年基本保证围岩不融化,在之后的30年围岩可能会融化.隧道实际的隔热层厚度为5 cm,导热系数为0.03 w·(m·℃)-1,2004年实测地温资料表明隧道围岩没有融化.此计算公式在寒区隧道设计的初始阶段,可用于指导隧道隔热层厚度和导热系数的参数设计. 相似文献
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为了完善现有DMS监测系统中ATP设备关键信息的不足,通过加装非接触式传感器采集电源开关和继电器等关键数据的方式,实现正常情况下对动车组列控车载设备控制接口监测数据的实时传输和异常情况下故障的智能定位,为列控车载设备故障情况下,应急指挥人员指导应急处置提供有效技术手段。 相似文献
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对动车组装备的列控车载设备相关继电器与车辆制动接口的故障进行了分析,通过ATPCU的AELOG日志语句,定位与车辆制动接口相关的继电器,并提出了相应的解决方法。 相似文献
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