尼桑2.4L直列四缸发动机

本文讨论了KA24E汽油机的主要研制目标、基本结构及主要组成部件。 研制这种新发动机,主要是为了在实用的驱动转速下获得高性能,特别是在低、中转速下获得运转平稳性、可靠性、燃油经济性和维护保养的方便性。为了实现这些目标而采取了一些先进的结构和技术措施。     

Wartsila采用新涡轮增压系统

为使发动机在所有工况下均获得最佳性能,Wartsila Vasa工厂的新型复合涡轮增压系统,将双脉冲和脉冲转换器系统结合在一起。     

高速内燃机气门运动模拟方法

气门机构的不正常振动是高性能四冲程发动机设计者面临的一个长期未能解决的问题。如果能用某种分析分法对发动机气门机构的运动状态进行预测,可以缩短发动机研制时间,降低费用。本文叙述了单列顶置凸轮式(SOHC)和双列顶置凸轮式(DOHC)两种气门机构通过交互式的计算和使用计算机绘图来进行气门运动模拟的一种方法。作者试图用模态分析法和模型化技术建立尽可能简单的模拟模型。通过调整模拟模型参数和由试验确定阻尼因数,使计算结果和实测结果非常接近。     

改善涡轮增压柴油机瞬态响应的功率转换系统

为了改善涡轮增压柴油机的加速性和瞬态响应,通过由发动机带动的泵供给高压液体到液力涡轮来驱动离心压气机,可以获得过量的空气。这过量的空气降低了烟度,改善燃料经济性,并达到自然吸气发动机的响应性能。     

V8发动机低速性能的改善

通常,车辆用涡轮增压V8发动机的性能不及具有同样基本规格的直列六缸发动机的性能。为了改善平均有效压力,进行了使用计算机程序的进排气系统的再匹配,而不用任何特殊的昂贵装置,例如放气阀或复合进气。在管路的不同匹配方法中,四缸组合管路除了低速性能差以外显示出最好的结果。此外,在规定的最大压力的极限下,靠谨慎地选择较小的涡轮尺寸和较短的进气凸轮持续期,在整个速度范围内取得了较好的平均有效压力,这是有效利用脉冲压力的结果。