城市交通拥挤外部性的量化分析

针对城市交通拥挤的现状,分析了城市交通拥挤外部性的内涵,应用经济学中的博弈论理论对城市交通拥挤的产生进行了阐述,借用经济学中的边际成本理论对交通拥挤的外部性进行了解释;并通过建立城市交通拥挤外部性量化模型,明确了由城市交通拥挤而产生的外部性成本,对城市交通拥挤收费的实施具有一定的指导作用.     

802.11e EDCF信道接入机制的仿真研究

为进一步讨论EDCF(增强的分布式协调功能)数学建模的需要，对802．11DCF(分布式协调功能)和802．11e EDCF信道接入机制的性能进行了仿真分析，讨论了2种信道接人机制的差异，并探讨了EDCF提供QoS的原理，仿真结果表明，EDCF可以为无线局域网提供QoS保证，但在高优先级音频流和视频流过多的情况下，系统性能有所下降。     

城市干道交通流统计间隔的选择研究

文中以城市干道交通流为研究对象,应用北京市学院路和劲松中街的相关数据,在分析交叉口信号对城市干道交通流影响的基础上得到:统计间隔的确定应小于上、下游交叉口的信号周期;通过比较以20 s、1min、2 min、3 min、4 min和5 min为统计间隔而得到的曲线模型,得出以2 min、3 min、4 min和5 mim为统计间隔较以20 s和1 min更为合理,且以2 min为统计间隔得到的城市干道曲线模型与实际更为相符,建议以2 min为统计间隔进行城市干道交通流数据的处理.     

城市物流地下通道建设可行性分析

随着交通拥挤等问题的不断加剧,开辟新的物流通道成为提高物流服务质量的重要内容之一。结合城市交通发展现状提出建设地下物流通道的设想,从技术、经济、环境及相应的配套设施等方面对其建设的可行性进行深入研究,研究证明城市地下物流通道的建设是完全可行的。     

城市交通可持续发展与地下快速干道

从城市交通可持续发展及建设节约型城市的角度,对建设和发展专为汽车提供服务的城市地下快速干道的必要性和可行性进行了分析。作者认为:建设城市地下快速干道,既可以缓解城市交通拥挤现状又符合节约土地的要求,在经济、技术和环境方面也不存在重大障碍,对于交通拥挤严重、地表交通用地极度缺乏的特大城市而言,建立城市地下快速干道应该是实现城市交通可持续发展的可选途径之一。     

Improvements on Analytical Models for IEEE 802.11e EDCF Differential Services

Zhu introduced typical analytical models to simulate the 802. 11e EDCF channel access protocol. But our analysis indicates that there are some inaccurate derivations in his presentation. This paper intends to improve analytical model with some corrections. Furthermore, for the probability of the channel being busy pb in Zhu＇s model, different points and analysis method are proposed. When the network is under saturation condition, the new results about the probabilities of collision and channel busy, transmission probabilities, successful transmission probabilities, throughput and MAC layer latency are presented.