球铁曲轴弯曲疲劳强度的若干特点

本文以中型货车发动机曲轴为对象，研究了球铁曲轴弯曲疲劳强度的特点。结果表明，轴颈圆角表面粗糙度在Ｒａ１．６－Ｒａ０．４范围内时，球铁曲轴的弯曲疲劳性能无显著变化；同一曲轴上各曲拐疲劳强度存在差异；铸态下球铁曲轴圆角强度的分散性大约是锻钢３－４倍，强化后这种分散性可减小一半以上。球铁曲轴的上述特点主要由球铁材料本身的特性和毛坯浇铸时凝固冷却不一致所造成的。     

部颁标准“汽车发动机曲轴弯曲疲劳台架试验方法”刍议

从已积累的数据和工程要求出发,对部颁曲轴弯曲疲劳试验标准(JB3258)中有关样品数量、试验装置及规范等问题进行了分析与讨论,提出了修改意见,并着重指出:要使我国曲轴疲劳试验工作进入国际先进行列,关键是大力推广使用先进的电动谐振式曲轴疲劳试验系统。     

电动谐振式曲轴扭转疲劳试验装置的研制

本文介绍了东风汽车公司研制的电动谐振式曲轴扭转疲劳试验装置的工作原理、扭振系统的设计计算和台架的载荷标定方法，并列举了应用实例。实用表明：同已有的试验装置相比，该装置具有载荷精确稳定、试验效率高、自动化程度高及能耗低等优点，是一种较为理想的新型曲轴扭转疲劳试验装置。     

表面强化铸态球铁曲轴在6102D型柴油发动机上的应用

试验结果表明,QT70—2球铁曲轴经滚压强化后疲劳极限值为1285Nm,汽车从中产中取样得到的35CrMo或40Cr锻钢曲轴,可用于6102D型柴油机。中试生产表明,曲轴滚压强化是切实可行的,以正常的生产节拍增加滚压和圆角的滚痕抛光工序无技术困难。     

曲轴弯曲疲劳试验方法评述

从试验原理、载荷控制精度、使用便利性和经济性等方面,对当前几种曲轴弯曲疲劳试验方法进行了评述,指出电动谐振法具有高精度、高效率,低能耗等优点。