浅埋大偏压双洞六车道无中导洞连拱隧道进洞施工技术

云南省国家高速公路网G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程金山隧道为六车道无中导洞连拱隧道。隧道侧穿岩层破碎的陡峭山坡，全隧道均为浅埋大偏压地形，且侧下方临近既有高速公路和乡道。隧道进口洞口段偏压尤为严重，存在大范围负埋深段落。为保证金山隧道进口进洞施工顺利开展，避免山体扰动影响既有公路运营，从隧道结构、山体加固及开挖施工等方面提出综合技术方案：（1）隧道洞口负埋深段以桩基承台+薄壁耳墙结构提供外侧竖向基础及横向支撑，抵抗山体偏压作用；（2）上部锚索与下部钢管桩加固方式增强洞口坡体横向稳定性；（3）隧道洞口实施半明半暗盖挖施工，减小围岩扰动。金山隧道进口进洞方案现场成功实施，不仅为全线按计划顺利通车创造了良好条件，还为大偏压大跨度无中导洞连拱隧道洞口段施工积累了工程经验。     

“双一流”维度下吉林省高校科技成果转化现状和对策研究

在“双一流”大学建设背景下，结合吉林省高校自身优势，建立完善的科技成果转化机制，提高吉林省高校科技成果转化的效率，对促进高校的快速发展具有重要意义。文章通过调查“十三五”期间吉林省高校科技成果转化的现状，深入分析了吉林省高校科技成果转化中存在的问题和制约因素，探索促进吉林省高校科技成果转化的具体措施，以期为促进我国高校科技成果的高效转化提供参考。     

产业链盲目延长的后果

这次金融危机,实际上暴露了世界汽车产业存在的一个普遍问题,即盲目延长产业链带来了意想不到的后果。在此之前,全球汽车产业都在拼命往两头延伸产业链,贷款、保险、售后、维修、租赁……似乎产业链伸得越长,企业就会经营得越成功。     

混合动力在未来是新能源汽车的主导方案——访中国汽车工业协会助理秘书长 杜芳慈

在电力汽车不能够完全满足用户需求的情况下,可以说混合动力化肯定是内燃机汽车发展的方向,也是未来市场的主力。AS:您认为影响混合动力技术在我国普及的因素有哪些?杜:我认为有以下三个因素:首先是技术因素,我们国家之前一直没有把混合动力看做是一个有良好的前景又能够被消费者所接受的一个技术,所以一直没有特别予以重视,因此我们的自主品牌在这方面并没有投入多大的力量去研发,在这方面做的就不够完善和深入;其次是我们没有购买专利的习惯。当年福特公司通过向丰田购买混合动力技术专利而发展出了自己的混合     

面对召回 企业要积极应对

面对我国汽车召回政策的出台,我们应该从积极的态度来考虑问题。对待召回制度,站在行业的角度应该做到以下两点:第一,要学习和支持,因为企业对召回知道的不是很多。第二,要转变观念。过去更多的是站在制造者的立场去考虑问题,我们应该更多地站在消费者角度上,要真正地做到对企业负责、对消费者负责。不尊重消费者企业就很难得以生存,是否能够真心的尊重消费者,是体现企业文化的重要方面。     

欧、美、日汽车技术法规及认证制度

本文对欧洲、美国、日本汽车技术法规及认证制度各个方面进行了全面的精辟概述和分析。     

船舶砰击动力屈曲

本文移植二水弹性砰击与波激力程序，应用Ｂ－Ｒ准则，以相对应的静态屈曲阈值为基点搜索动态屈曲。并分析波高、失稳临界值和工发生时间的关系，得出了一些供远洋船舶设计参考的结论。