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公路建筑的主要而现实的问题之一是延长沥青混凝土路面的使用年限。公路沥青砼的耐久性取决于一系列因素,其中在较大程度上取决于路面面层的均质性。理论上的研究表明:假如成功地保证其高度的均质性,那么沥青砼路面的使用期限能增加大概1.5倍。 与其他筑路材料一样,应把沥青砼的均质性列入路面质量指标之内。至今对面层的均匀性仍未拟定出要求。关于新老路面面层及其他层次的实际均匀性,人们知道的不多。 沥青砼的均质性应该研究其性质的均匀程度以及空隙的表征参数,尤其是沿面层 相似文献
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在苏联的很多地区(伏尔加河流域,乌拉尔,哈萨克斯坦,西西北利亚,北方)有几十个冶金工业、矿山工业和化学工业企业,它们每年都要以副产品和废渣的形式生产出几千万立方米的人工石料,磷矿渣就是属于这些人工石料。对磷矿渣和用磷矿渣的沥青混凝土的研究,乃是国民经济的一个重要课题。 相似文献
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目前,刚性路面按保证其承载能力、垂直方向和纵向的稳定性及水——热状态四种情况设计。按路面垂直方向的稳定条件设计,就必须使面层下任何一层不致达到剪切的局部极限平衡。 相似文献
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从老路面得到的沥青矿质材料的再生利用是缺乏筑路材料的经济而重要的后备料。对道路大修和改建、敷设和改建街道一道路网的地下管线时挖除的旧的路面材料必须最大限度地加以利用。在城市道路上,由于多次加铺沥青混凝土层的结果,使路面过分地加厚,在使其降低到设计厚度的情况下,也就得到大量新的沥青矿质原料。 相似文献
5.
本文提出应用“液体体积法”测定路面表面粗糙度——渗水量方法的问题;简单介绍了几种国外测定粗糙度的方法;重点介绍了用“液体体积法”来测定路面表面粗糙度的方法并结合此法一并进行路面渗水量的测定,介绍了初步设计的“粗糙度——渗水量联合测定仪”的结构及测试方法,并对实测结果进行了初步分析。 相似文献
6.
路面是在路基表面上用各种不同材料或混合料分层铺筑而成的一种层状结构物,它的功能不仅是提供汽车在道路上能全天候地行驶,而且要保证汽车以一定的速度,安全、舒适而经济地行驶。由于路面直接承受交通荷载和车轮磨耗的作用及经常受到气象自然条件的影响,且路面本身也随使用时间的延长而逐步老化、衰化,致使路面的功能 相似文献
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