基于CFD仿真的隧道通风模糊控制算法

将模糊控制应用于岩门界高速公路隧道的通风控制中,并在CFD仿真模型上对控制规则表进行了优化与调整。结果表明,在同一车流量样本的条件下,模糊控制相对与传统分档控制节能百分比达到11．7％。且风机启停次数减少,延长了风机寿命。     

隧道通风模拟仿真及节能评估体系的研究

以公路隧道环境及节能问题作为研究目标。首先对公路隧道通风系统的模拟仿真过程和节能评估体系进行了研究。以公路隧道内的CO污染物为控制参数，采用k-ε双方程紊流模型及组分传输方程组，采用UDF技术（User—Defined Function）对隧道通风系统的直接控制法和模糊控制法进行编写用户程序并进行模拟，模拟结果表明，与传统的直接控制法相比，模糊控制法不仅节能，且风机的寿命更长。研究成果能够用于隧道不同通风策略的优化设计及风机控制策略的节能评估。     

变频调速技术在隧道通风系统中的应用研究

结合风机特性和风阻特性曲线分析了变频调速节能的基本原理，讨论了其应用的可行性。给岩门界隧道左右两洞入口处风机各配备了一台西门子MM430变频器，分析了变频器布置在两洞入口的理由。通过CFD仿真，计算出了变频调速在隧道通风中的节能效果。     

基于QualNet的一种战场自组织网络的设计与仿真

为研究Ad Hoc（自组织网络）在战场上的实现和应用,衡量其网络性能,验证战技指标是否满足实际通信要求,结合战场环境特点设计了自组织网络层次模型,并利用Qual Net实现了模拟仿真,得到了端到端时延,网络吞吐量,成功接收分组率等总体网络性能参数。