未来汽车动力综述(Ⅱ)

<正> 3 高能电池 衡量电池性能好坏的技术指标主要包括:能量密度(Wh/kg或Wh/L)、充电时间、 使用寿命和维护保养等,各种新型高能电池与Pb酸电池性能的比较见表2。     

雷诺公司柴油机近况——法国雷诺公司来华技术座谈摘要

<正>1981年10月19日至20日,在北京由一机部汽车局组织了与法国雷诺汽车工业公司的技术座谈。在座谈过程中,由雷诺公司工程与研究经理JEAN THIERY介绍了该公司的一般情况,运输节能以及研究发展计划;由发动机研究部总工程师GERARD MARION介绍了柴油机与汽油机的比较、性能改进、大扭矩发动机、“第五冲程”以及研究发展设想等科技情况,由发动机工程部总工程师JACQUES CAPESTAN介绍了该公司发动机产品的系列情况。现仅就雷诺公司及其系列概况、120系列柴油机以及该公司独创的“第五冲程”增压系统等三个方面简述如下:     

欧宝可赛轿车用汽车机

１９９４年１１月上旬，笔者曾参加北方工业公司组织的“家用轿车发动机研讨会”，在会上美国通用汽车公司的代表介绍了欧宝可赛轿车及其Ⅰ系一列汽车并探讨了与北方工业公司合作的可能性，今将有关材料的综合此文，以供读者参考。     

曲轴箱与曲轴轴承的相互影响

在V型发动机上按连杆在连杆轴颈上的相互位置,曲轴箱横隔板有直的或扭曲之分。扭曲横隔板对力的传递和承载来说是不利的,为此以前为人们所力求避免。鉴于轴承方面存在问题,曾屡次推出叉形-内连杆、主-副连杆的结构型式。在20年代,由于当时滑动轴承材料的承载能力低,对发展高功率发动机是个障碍,故曾转向于曲轴的滚柱轴承。 以早先的Maybach发动机有限公司,现今的MTU——弗里德里希哈芬的发动机为例可以说明,哪些是影响曲轴结构的决定因素以及判定标准又是如何随技术水平而变化的。     

柴油机的性能予测——燃烧、进排气管系和增压系统的解析

<正> 本文是英国曼沏斯特科技大学(以下简称曼科技大)对有关柴油机性能予测所作的广泛研究的概要报导。     

增压压力可调的涡轮增压器

在能源短缺和涨价的情况下,轿车用涡轮增压发动机,由于其良好的燃油消耗率和较高的比功率,具有越来越重要的意义。 由于小型轿车发动机的转速范围较宽广,为了使其与非增压发动机相比,行驶性能不致变坏,要求对增压压力进行调节。目前流行的调节是采用带放气阀的涡轮增压器。这种解决方式,虽然与相同功率的非增压发动机相比,油耗要好一些,但并不是最佳的方案。 在目前采用的放气阀方案的基础上,本文论述了在压气机的涡轮方面采取的措施,使有可能进一步降低燃油消耗率。     

涡轮复合发动机的发展现状

介绍了德国的涡轮复合发动机在车用发动机领域内的研究成果。     

旋转拉削和车削-旋转拉削──曲轴加工的新方法

旋转拉削和车削-旋转拉削作为曲轴柔性加工的新方法在极短的时间内得以使用。其所以引起普遍重视在于车削与旋转拉削相结合，即车削-旋转拉削．鉴于其良好的加工效果，高的经济性和柔性，故车削-旋转拉削将代作迄今使用的曲轴铣．它特别适合于4缸发动机曲轴的加工。