杭州湾跨海大桥北主塔海工混凝土裂缝控制技术

以杭州湾跨海大桥北航道桥主塔的工程施工实践为背景,介绍主塔施工中所采取的一些积极有效的防裂技术和措施,可为同类工程施工提供参考。     

大体积海工混凝土配合比的研究与应用

在杭州湾跨海大桥工程中大体积海工混凝土的配合比,已经按常规选用了高水化热的水泥,如何将配合比设计为低水化热的配合比,尽可能地减少或不出现温度裂缝和收缩裂缝,同时使混凝土的强度、抗氯离子的渗透等性能满足设计要求,对该问题进行了探讨与研究。     

超早强混凝土研究与应用

用双快水泥加缓凝高效减水剂调整水灰比，加缓凝剂调节凝结时间配制的超早强混凝土，具有良好的性能，既可以调节初、终凝时间以满足施工所需时间，又能使早期强度很快发展(初凝后3h的强度达到30MPa以上)，后期强度也同时增加。这种超早强混凝土特别适用于重交通情况的道路维修。并将其应用在广佛高速公路大修工程中的纵缝处理上，试验和应用效果均较好。     

大掺量粉煤灰混凝土在海工桩基中的应用

杭州湾跨海大桥的桩基海工混凝土设计强度为C30 ,使用寿命10 0年,84 d的氯离子扩散系数小于3.0×10 - 1 2 m2 / s。参考国内外有关资料及《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》,试配粉煤灰掺量与胶凝材料之比达到4 5 %的海工混凝土,结果满足设计要求,其2 8d强度达到5 3.7MPa,84 d的氯离子扩散系数仅为1.17×10 - 1 2 m2 / s。     

钻孔灌注桩海水粘土泥浆的研究与应用

钻孔桩的泥浆性能直接影响钻孔桩的质量,在粘土中加入一定的分散剂可以配制出高质量的海水泥浆,在海沧大桥、崖门大桥、湛江海湾大桥及杭州湾跨海大桥北航道桥钻孔桩应用,效果良好。实践证明,膨润土不适合在海水中造浆,但粘土也不适合在淡水中造浆。