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客车变速操纵系统的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
针对部分客车存在变速器档位操纵比较重的问题,对影响变速器档位操纵的因素如操纵方式、力传动比、静态换档力、耗散力、同步时间等进行分析,提出改善档位操纵的一些建议,并提出采用“老手法”来评价车辆的变速操纵性。 相似文献
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针对少部分前置前开门客车变速器与发动机分离的结构,对变速器的悬置系统进行了分析;开发了一计算软件,大大提高了变速器悬置设计的效率与准确性。 相似文献
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以大客车1/2车辆模型为仿真对象,应用Matlab软件建立整车平顺性模型。采用有理函数功率谱参数,建立路面对客车激励的时域模型,并用分段线性插值函数与最小二乘法拟合空气弹簧的刚度曲线,对大客车空气弹簧悬架进行计算机仿真软件的编制,在Simulink中进行仿真运算,并将仿真结果与试验结果进行比较。结果表明,所建立的仿真模型可以对空气悬架大客车平顺性作出正确的预测。 相似文献
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客车燃油经济性计算软件的开发与运用 总被引:1,自引:0,他引:1
在客车开发设计阶段需要对其燃油经济性进行预测和估算,通过常规计算所得的估算值与试验值相比较存在数值偏小的问题。中分析了客车计算燃油消耗值偏小的主要原因,通过对发动机万有特性曲线的拟合,以及对发动机功率的修正,利用最小二乘法、高斯-赛得尔迭代法等计算方法,编制了燃油经济性计算软件,利用该软件计算得到的燃油值能较好地接近试验值。 相似文献
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